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2021-10-06 14:00
即使經歷了上半年大洗牌
市場上依然有大量賣家忙著備貨
導致今年的還海運快船價格高達30一公斤
最近因為限電拉閘的原因
江浙，廣東一帶很多的工業區
現在已經提前放假了
朋友圈已經在刷各種回家拼車的消息
就在這樣的備貨季，還是先看看我的一些真誠的建議
跨境電商備貨的主要運輸途徑
就是美森快船
隨著限電，限產能引發的連鎖效應
市場上的貨，變得越來越少
美森的柜子也就不那么值錢了
價格也就直接腰斬
對于備貨這件事
很多賣家習慣性的就發一個貨代
淡季的時候大家都差不多
真正考驗貨代的就是旺季前夕
發一個貨代的最大風險就在于擁堵
萬一這個貨代出點問題，就會導致全部貨物滯銷
備貨這事，不能孤注一擲
多找個 “貨代備胎” 總沒有錯
關于貨代的是是非非，請看：
美國海運馬上要堵了，請珍惜身邊的中國好貨代！
讓人又愛又恨的貨代，如何挑選負責任的頭程物流？
除了貨代本身的清關實力外
你發貨，也要學會把物品分門別類
帶電的，紡織品，特別敏感貨物
一定要和常見材質，不帶電的普貨分開
原因1：放在一起，增加海關查驗風險
一旦敏感貨物被查，會牽連其他的產品
原因2：會大幅增加運費
假設帶電產品是22一公斤，普貨是18一公斤
一票貨是100kg
哪怕帶電產品只有10kg，普貨有90kg
運費依然會按照22*100計算
非常的不劃算
你也別怪貨代，整個行情都這樣
即使海運價格大降價
可每年旺季的競爭依然很激烈
昨天我聽了亞馬遜官方的廣告團隊直播
直接明確的告訴賣家
如果你的產品利潤率低于50%
亞馬遜CPC不背你虧損的鍋
我在多個場合，多個時間點都強調
Acos低于30%的時代已經回不去了
我們需要把廣告營銷費用提升上去
并且寫進你的產品利潤表里
不了解和忘記了的賣家，請復習：
請面對現實，Acos30%以下的時代回不去了！
最最重要的一點寫在最后
如果你堅持看到這里
也是我的忠實粉絲了
今年航運堵塞，工廠被限制產能
上半年拼命清貨的那部分賣家
下半年會因為貨發不出去而斷貨，提價
今年的跨境電商經歷的事情
超過了往年3年之后
每天都想通過文字記錄今年發生的事情
過幾年回頭再看看
這真的是一個剩者為王的時代
（來源： 藏龍薈跨境電商）
以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果跨境立場！本文經原作者授權轉載，轉載需經原作者授權同意。?
