拉美地區這五大難題，你都能應對嗎？（上）

（圖片來源：圖蟲創意）

拉美地區有超過6.5億的消費者，4.7萬億美元的經濟規模，且電商市場也在快速增長。不少的賣家將目光放在了這個區域，因為拉美擁有幾個大型的新興經濟體，如巴西、墨西哥、哥倫比亞和智利，可以觸達到百億買家。

然而，就算跨境大賣入局拉美市場，都需要深思熟慮。由于物流清關難，法律法規多變，買家滿意度難提高以及文化差異等，都能影響店鋪的銷售以及信譽。

那么，拉美市場有哪些挑戰，賣家又該如何應對呢？

1、最后一英里交付

拉美地區在安全、基礎設施以及技術方面，遠遠落后于美國、德國和中國。因此，拉美地區的最后一英里交付時間更長，風險更大。

首先，拉美地區大多數物流服務商不使用路線優化、訂單處理、跟蹤或庫存管理技術。拉美的物流公司仍然使用電話讓客戶跟司機溝通，手動決定運輸路線，在電子表格或甚至用紙筆登記貨物運輸情況。

在墨西哥、阿根廷和哥倫比亞等國，本地配送團隊占了最后一英里運送的近60%。雖然成本會比其他物流公司低，但是技術過于落后，運輸效率要低得多。

部分人們生活在農村地區，配送地址不如城鎮地址準確，進一步加大了配送難度。

但是，拉美地區最令人頭疼的問題是安全配送。根據《打擊跨國有組織犯罪全球倡議》報告，哥倫比亞、墨西哥和巴西是犯罪率最高的國家之一。在這些犯罪率極高的地區，安全送貨存在較大難度。正式考慮到了這一點，2021年，DHL不得不與墨西哥軍方合作，保障疫苗及其他貨物的安全。

即使在安全地區，還可能存在產品被盜的風險，尤其是在取貨點。在任何情況下，配送員都不能把包裹留在客戶的門口，使包裹無人看管。

2、海關通關難

根據美洲開發銀行研究顯示，拉美地區的平均進口時間為8.5天，而世界平均水平為7.5天，經合組織平均水平為4.6天。

巴西的進口時間僅次于委內瑞拉，平均為16.4天。即使是在海關服務效率最高的國家，罷工、抗議、政治對峙和其他事件都會導致物流中斷和延誤。

（圖片來源：美洲開發銀行）

在大多數時候，海關當局可能會允許產品進入，只有當價格或重量超過某一閾值時才會收取關稅。

例如，在巴西，對于重量小于30公斤、價格低于50美元的產品，一般不需要支付關稅。一旦支付關稅，賣家就必須支付60%的稅率。

然而，在多數情況下，產品是否被征稅由海關決定，無法預測。在許多案例中，有30美元以下的玩具也會被征稅，也有昂貴的家用電器不用支付關稅。

拉美的海關當局會對產品把控得非常嚴格，巴西和阿根廷禁止進口珠寶和食品，墨西哥不允許進口人形玩偶，如芭比娃娃。所以在平臺上品之前，賣家要確保產品不在禁售產品的品類中。

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如何更好地解決這些難題？

賣家可以通過在nocnoc的賣家中心注冊并上傳產品，不到24小時內就可以在拉美地區的平臺上銷售，無需處理法律、營銷、海關、交付或取消等問題，nocnoc將負責后續的一切運營。

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（編輯：江同）

（來源：nocnoc）

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