又一平臺疑似暴雷！官網商品全部清空

執御旗下中東電商平臺JollyChic出現關停修整傳聞，這是自2020年以來，第五個有此類傳聞的中東跨境電商平臺。

2020年新冠疫情爆發之前，中東是全球電商行業增速最快的市場之一，吸引了大批中國賣家進入，也產生了多個用戶超千萬的平臺級電商。但是最近兩年多個中東電商平臺倒下，一個備受賣家關注的新興市場為何讓他們鎩羽而歸？

官網商品清空，執御旗下JollyChic疑似暴雷

有業內人士曝出，執御旗下的B2C移動端購物平臺JollyChic，其網站、App、賣家中心等登陸頁面接連無法打開，疑似已經關閉，而其自有的幾個社交媒體，更新日期最后都停在了2021年7月31日。

（JollyChic推特截圖）

雨果菌嘗試打開JollyChic的官網，發現平臺目前仍可以訪問，但當點開首頁熱門品類欄目時，卻并未發現相關商品，再接連嘗試點擊幾個類目后，頁面也都顯示“沒有找到結果”。

（JollyChic官網截圖）

據了解，JollyChic擁有近2000萬的注冊用戶，曾是中東地區海灣國家排名第一的移動時尚購物APP，幫助執御成為中東電商市場的領頭羊。

在中東電商市場上，曾經最吸引國內企業目光的跨境平臺新星正是被譽為“中東王”的執御。

作為出海中東的典型案例，執御幾年前的中東之旅業績表現極為突出。其營業額從2014年的1億人民幣發展到2017年的50億人民幣，與亞馬遜、Noon并稱為中東電商的三架馬車，旗下電商平臺Jollychic成為沙特第一。

2019年，執御旗下Jollychic、MarkaVIP 和Dealy三大購物平臺已在中東地區涵蓋了5000萬用戶。

巔峰時期，執御還被稱為是“一帶一路”商貿發展的一個縮影。

然而自疫情爆發后，受海灣六國的封國政策，居民預期收入減少，服飾類非必需品派送時長不穩定，成功率驟降，拖欠的供應商貨款也越來越多，執御在中東的發展面臨了史無前例的阻力。

直到去年5月，執御法人變更，高管層集中退出，執御各類負面消息開始在業內發酵，業內人士猜測，此次JollyChic暴雷事件，或與此有關系。

多個平臺折戟“黃沙”，成也體驗敗也體驗

在過去的十年里，很多跨境賣家因著海灣六國的富足而來到此地。雖然都說新興市場沒有資本寒冬，但誰也沒預料到一場疫情的爆發，能成為多個重量級中東跨境電商平臺折戟黃沙的催命符。

據雨果菌統計，從2020年開始截至目前，已有五大中東跨境電商平臺宣布停止運營，包括The Modist、Nisnass、Awok、Sprii、AjMall，領域涉及奢侈品電商、母嬰電商、時尚電商以及綜合類電商，較早的平臺從2013年開始運營，但存活時間都沒有超過十年。

可以發現，他們關停的時間節點集中在2020年，正是新冠疫情爆發的第一年。

2020年4月，中東適度時尚先鋒、奢侈品零售電商The Modist宣布永久關閉，官方披露的主要原因是由于疫情導致供應鏈斷裂或延遲，消費者信心低迷，對于非生活必需品的需求下降。

可見，新冠疫情突然爆發，對中東電商市場產生了巨大沖擊，導致他們連反映的時間都沒有，就倒下了。          

在疫情爆發之后，中東多個國家采取封鎖措施，消費場景迅速向線上轉移，電商滲透率快速提升。RedSeer的數據顯示，在短短一年時間里，中東和北非地區的電子商務增長了52%，到2020年達到了220億美元的年度商品交易總值(GMV)。

中東市場的崛起，曾一度被認為是實屬少見，可遇不可求的新興藍海市場。但直到多個平臺的敗走，才真正露出了紅利之下的潛在危機。

由于中東地區的電商基礎設施普遍薄弱，在配送、支付等方面尚不成熟，中東電商平臺在發展初期為了獲得消費者好感，往往強調自己的用戶體驗遠超競爭對手，Awok創始人曾說“我們的成功建立在為消費者提供最佳體驗的基礎之上”，但是多個平臺卻也敗在了所謂的“最佳體驗”上。

疫情期間網購銷量的激增給平臺帶去高增長的同時，也產生諸多問題，首先是沖擊配送體驗?！白詈笠还铩彼拓浄盏呢摵稍黾?，對物流需求的激增是電商平臺難以預料到的，而當地現有資源難以覆蓋需求，倉庫和履行中心由于社交距離措施減緩了工作流程，對周轉時間也產生了負面影響。

一位做中東市場的賣家告訴雨果菌，跨境平臺的關停有多方面因素，但是最直接的導火索是疫情期間的物流問題爆發，體驗差、退貨多，一些平臺的復購率在持續下滑，沒有復購、沒有回款，在缺乏外部資金支持的情況，資金鏈極易斷裂，同時這也是為什么資本機構開始關注中東物流的原因。

中東物流或成破局關鍵，資本登場助推跨境

由于疫情影響，物流妥投難度高、配送時效慢、物流成本居高難下，缺少消費者保護的相關法規、退換貨的不便，以及物流的不完善，中東電商市場最后一公里的難點接連被暴露出來。

但這一狀況在2021年有了新的變化。

首先，各大電商平臺和物流公司都在加大對中東物流基礎設施的投入，資本的關注帶來了激烈的競爭，物流速度有所上升，成本有所下降。

據易通天下CMO聶耳雙透露，以沙特為例，目前亞馬遜在利雅得有5個大倉，Noon則有8個大倉；亞馬遜在吉達有1個倉，Noon則有3個倉。

物流服務商也加速在中東市場的布局。2021年1月7日，極兔速遞宣布啟動位于阿聯酋和沙特阿拉伯兩國的快遞網絡運營，已在兩國分別建立自有配送網絡和本地化的倉儲系統。成立僅僅4年、專注中東地區的跨境電商物流公司iMile，在2021年也拿到了互聯網巨頭字節跳動約1000萬美元的投資。

其次，貨到付款(COD)的簽收問題也在逐步改善。據Checkout.com的報告顯示，自去年以來，中東北非市場的COD比率下降了75%，60%的消費者現在更愿意以數字方式支付。除此之外，2021年24%的消費者使用了先買后付(Buy Now, Pay Later, BNPL)選項，這“超過了歐洲市場”。

在疫情最初的兩年，中東電商的生存環境確實不容樂觀，然而隨著當地消費者購物習慣的轉變，在線支付的不斷增長，市場發展大勢、關稅政策的放開，不僅會為中東電商帶來更大的機遇，同時也將影響中東未來零售業市場的格局。

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（來源：叫我趨勢菌）