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2020-08-18 14:13
目前的進口跨境電商形態有：直郵（如亞馬遜、天貓國際等）、保稅倉（京東全球購、跨境通平臺賣家等）、海淘轉運（多如牛毛）。
直郵和保稅倉模式多以B2C為主，海淘轉運代購以B2C2C為主。其中海淘代購轉運的模式在轉運公司發貨以后基本無退貨可能。
原因如下：轉運公司一般無回程通路、國際運費居高不下、商品名義收貨人其實是轉運公司地址，如果退貨仍然需要轉運公司配合退貨。時間與金錢成本非常高昂，衡量之下，大多數買家就會放棄。
也聽說過外國的買家利用這點，將假冒偽劣等次品專門銷售給轉運公司地址的買家。所以這種情況下，賣家名義銷售給外國境內的買家，對跨境電商的售后來說不具有很大的意義，擱置不談。下面我們談其他兩種情況：
第一，保稅倉模式。
這種售后與退換貨比較簡單。因為庫存與市場在一國之內，只是中間隔一層海關。一件商品從保稅倉出來，先與海關對接資金、信息、物流信息，計稅放貨。
如果退換貨，仍然需要處理好回程的退稅問題。我的建議是以回程后是否再出庫為節點，如果退貨則計算退稅、如果換貨則備案不二次計稅。
第二，直郵模式。
目前的直郵退貨又分成兩種情況：A）在中國有保稅倉和運營實體的，可以將貨物在保證二次銷售的情況下退還國內分支或者保稅倉，過程完結。B）在中國沒有保稅倉和運營實體的，需要回程寄送。
這里關鍵問題有：運費、時效、清關。
1，國際運費誰來出？
我目前給出的方案是，買賣雙方分攤，必須讓退貨買家付出一定成本，以降低其選擇商品時的隨意性，從而降低退貨率。另一方面也要求賣家做好產品展示和說明。
2，時效如何提高？
時效還包含著國際運輸成本，一般一公斤的東西使用FedEx回美國，特快的話需要四百元人民幣左右。這樣的成本，在四千元以下商品買家來說基本不可承受。而且運費總是越低越好。
低價格的運費是否存在？存在，也就是中郵小包，價格公道，但是到美國這樣的發達國家速度仍然需要兩個星期以上。
我有一個設想：A）成立一個專門為跨境電商直郵提供退貨的退貨公司，攬全國跨境電商產生的退貨單，統一進行退貨。這樣可以攤低成本，獲得更好的貨運時效和價格。B）目前如果單獨退貨，恐怕仍然需要使用中郵小包。C）將退換貨引入二手海淘貨交易市場。
3，回到美國（或者其他國家）清關怎么搞？
如果中郵小包去美國沒問題，直接通過萬國郵聯清關。如果批量集貨回美國，清關方面還需要更復雜的運作。最好的解決辦法是，拉中郵的代理商出來成立這個專門退貨的攬件公司，很多問題全部迎刃而解了。
