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2021-09-02 14:09
“馬上就是國外的購物旺季了，人手實在不夠?，F在只能親自掛帥上場了?！?/span>
“第一天面試了6個，第二天一個都不來?！?nbsp;
“一個有2年經驗的亞馬遜運營，一開價就要15-20K底薪，低于這個數免談，口氣很是狂妄”
“做了3個月的新手小白，說是要自己開公司當老板了?！?/span>
雖說當下正處于封號潮，但是跨境電商人才缺口巨大，已經出現供不應求的狀況。
某跨境電商學院今年的招生人數比去年同期增長了2-3倍，該學院的負責人提到“亞馬遜在3、4月份，每天開店的數量大概3000-4000家，想從事這個行業的人非常多?！?nbsp;
雖然培訓的人數有所增長，但對于急速擴張的跨境電商行業來說仍是杯水車薪。不少企業依舊面臨人才缺口的困境。
深圳某跨境hr說“去年一個運營崗的招聘周期是2-3個工作，今年的招聘周期同比增長1倍，而且一個運營崗離職之后，平均每天至少可以接到20通企業的招聘來電?！?/span>
此外還有某位跨境公司的領導也說了“按照今年公司的發展態勢，希望到明年可以再增長20-30%的人員，目前人才培養的速度敢不上業務增長對人才缺口的需要?！?nbsp;
跨境電商運營簡直就是“香餑餑”，吉祥認為導致跨境電商人才緊缺的原因之一是行業門檻。
比如說最基礎的外語水平，因為跨境電商需要將商品出口到各個國家，因此對于外語水平就有了一定的要求，同時還需要了解海外當地的法律法規，熟悉平臺規則，所以招聘難度大大增加。
那究竟要怎么招人呢？
吉祥聯想到之前某賣家為運營主管配車英菲尼迪Q50或同等價位車等條件對賭，但卻招聘不到一個人。
若只看前面的兩個字“配車”，我相信應該會吸引不少人，但是后面是有附件條件的“對賭”。也就是說要完成公司提出的相關條件，才可能享受配車這個待遇。
吉祥大概看了一下這個所謂的對賭協議：公司前期只給每個月的底薪3000元，要在90天內做到競品最高價格同等水平、120天內做到大類排名前50、保障持續盈利，就可以晉升為運營總監，享受13.6k薪資加上店鋪10%書面合同股權分紅！穩定180天后，公司才會給予配車。
說真的看到這個對賭協議，我真是笑了，這不就傳說中的空手套白狼嘛。
先不說這個公司是否是騙子公司，
首先如果進了這家公司，也就意味著未來的4-6個月都只能拿3000的底薪，這在跨境電商行業中的應該是剛入職場，跨境小白的初步底薪，而我們可以看到這個公司要招聘的并不是一個跨境小白，而是需要有相當程度經驗的跨境電商主管，一般這個崗位的薪酬水平是在15k-2k不等，所以即使未來公司真的能兌現承諾，但也略顯誠意不足。
再者，應該沒有人可以百分百保證自己一定能完成公司制定的指標吧，一旦完不成，也就意味著浪費了半年的時間。如果真的有十足信心可以完成，為何還要選擇替企業打工呢？自己完全有能力自己單干啊，按這個公司提出的目標，我想一年完全可以賺個百來萬。
所以我覺得，有些企業招人真的該應該換位思考一下，企業害怕招的人水平不行，害怕承擔試錯成本，這情有可原，但是不能把風險全部都嫁接在應聘者身上。
首先前期的薪資應該合理化，不能把別人的時間成本搭進去，試想一個有能力應聘運營主管的人，假設月薪是20k，那么半年就可以賺12萬了，說真的有沒有配車人家真的不在乎。
1. 校招，一張白紙可以有更好的改造空間，可以塑造他們的價值觀，可以與企業更長遠的走下去。
2. 可以到跨境電商學院洽談合作，定向培養。
3. 薪資合理化，參照行業水平，不要妄想空畫大餅，這是留不住人的。
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（來源：跨境大嘴寧吉祥）
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