美國電動汽車市場出現(xiàn)降價風(fēng)潮

為了吸引更多的消費(fèi)者，許多插電式電動汽車制造商紛紛采取誘人的優(yōu)惠價格，致使該市場的競爭越來越激烈。在不斷加劇的市場競爭中，油電混合動力的雪佛蘭伏特款汽車，經(jīng)歷過銷售停滯不前的窘境，但隨著其在價格上銳減5000美元，這個現(xiàn)狀可能會得到改變。

雨果網(wǎng)從美國《時代周刊》8月6日的報道中獲悉，本周二，通用汽車公司宣布，2014年雪佛蘭伏特款（Chevy Volt）電動汽車已經(jīng)于本月送往各經(jīng)銷商，同時掛牌價為34995美元，這個價格比去年剛推出時的初始價便宜了5000美元。同時，這個價格還包含7500美元的聯(lián)邦稅收抵押（稅收抵免），也就是說此款伏特車的基價僅為27495美元，非常具有競爭優(yōu)勢。

其實從一開始，汽車制造商們就知道，為了吸引主流買家，他們不得不降低電動汽車的價格。上周末，有關(guān)媒體報道稱，今年7月日尼桑聆風(fēng)（Nissan Leaf）電動汽車的銷售量為1864輛，同比2012年增長327%；同時雪佛蘭伏特上月銷量為1788輛，同比去年增長3%。更為重要的是，一旦7月份的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計出來，在電動汽車市場尼桑就更有炫耀的底氣了。

在今年前7個月的銷量統(tǒng)計中，聆風(fēng)為11703輛，伏特為11643輛。有趣的是，在關(guān)于伏特降價的報道中，通用汽車表示伏特將繼續(xù)成為美國市場最暢銷的電動汽車。但是對此，我們都表示懷疑。

市場形勢總是風(fēng)云變幻，一年前，伏特在與聆風(fēng)一對一的銷售戰(zhàn)中，將對手打得節(jié)節(jié)敗退。例如去年5月美國市場，雪佛蘭共售出1860輛伏特，但尼桑卻只售出510輛聆風(fēng)。

今年為何會發(fā)生如此重大變化？其實這一點(diǎn)也不神秘。2013年初，尼桑宣布其新款聆風(fēng)標(biāo)價降低6400美元，而面對本田、菲亞特、Smartcar和寶馬等品牌相繼進(jìn)入電動汽車市場，在戰(zhàn)局越發(fā)激烈的情況下，為了提高自身競爭力，通用汽車公司不得不采取降價措施。

伏特降價只是電動汽車市場中的一小部分現(xiàn)象，除了尼桑聆風(fēng)降價之外，伏特?？怂闺妱榆嚱衲?月也將降價近4000美元。

值得注意的是，此次尼桑新推出的聆風(fēng)系列，是一個入門級車型，該車不配備原有的一些附加設(shè)備，像導(dǎo)航儀和巡航控制等，目的是為了降低聆風(fēng)的總體低價。不過，雪佛蘭美國銷售服務(wù)副總裁Don Johnson說：“2014款雪佛蘭伏特并沒有通過移除附加設(shè)備來降低價格，此款車型將具備一樣的性能，但價格卻便宜5000美元。”

伏特除了配有汽油發(fā)動機(jī)外，還帶有一塊最長可以驅(qū)動行駛38英里的蓄電池電源。當(dāng)你使用汽油作為驅(qū)動力時，還能行駛350公里或者更長的距離。而如果你需要駕駛聆風(fēng)行駛75公里前，必須先將其充滿電。這樣一對比，伏特當(dāng)然比聆風(fēng)更加的實用和具有多功能性。

但是，我們還是得看清，伏特降價5000美元對消費(fèi)者的影響到底如何。在尼桑聆風(fēng)的案例中，降價已經(jīng)成功刺激了消費(fèi)者的需求，今年迄今為止，聆風(fēng)的銷售量增長了230%。

雨果網(wǎng)了解到，美國7月份插電式電動汽車市場繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展，預(yù)計在年底前總銷量有望突破10萬輛。雖然今年上半年銷售量未能達(dá)到去年總計53000輛的一倍，但是卻實現(xiàn)了平均每月超過7000輛的銷售水平。（編譯：何志勇）