京東物流國際化全面升級：搭建全球智慧供應鏈基礎網絡（GSSC）

在2018年的京東618，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東發表內部信表示，“在今后的十年，我們的供應鏈服務也將大力輸出到全球市場，兩年前我們以物流為載體開始了在東南亞地區的布局，今年通過與谷歌的合作，我們也將繼續開拓歐美和其他市場，將中國模式反向拓展到海外，實現低成本、高效率的中國制造通全球、全球商品通中國?！?strong>確定了京東未來10年的國際化方向，即以物流打頭陣的供應鏈服務全球化。

京東物流過去十年，以自建的方式在中國落地生根，成為中國電商物流的標桿，其倉配一體化模式帶來的高速及優質的服務，讓中國消費者及商家的物流體驗提升。未來十年，將是京東物流主攻國際化的十年。京東物流國際供應鏈早在三年前即開始布局全球化業務，從服務全球購自營鏈路，到近年來跨境物流的全面開放，隨著中國進出口商品貿易的不斷增長，京東物流國際化戰略也在不斷升級。

京東物流CEO王振輝表示，“我們以全球智慧供應鏈基礎網絡（GSSC）為藍圖，以搭建830雙通全球網絡，十大供應鏈科技輸出，五大全鏈條數字化賦能為方向，帶著我們過去積累的豐富的基礎設施建設經驗，技術、科技成果，在全球落地開花。形成強大的全球化供應鏈服務網絡，同時提升整個社會的供應鏈效率，節約供應鏈成本。

830雙通全球網絡，48小時中國通達全球

2018年1-5月，我國進出口總值11.6萬億元，同比增長8.8%。其中出口6.1萬億元，增長5.5%，進口5.4萬億元，增長12.6%。隨著一帶一路倡議的不斷推進，全球化已成為中國經濟發展的推動力?；ヂ摶ネㄊ歉鲊陨斫洕鲩L和國家間貿易增長的必要條件，通過打造供應鏈基礎設施，實現資源、生產、服務、消費的連接實現共同發展。為此，京東物流計劃搭建以中國制造通向全球，全球商品進入中國的雙通網絡，采取830樞紐布局，即國內八大物流樞紐加全球三十大核心供應鏈節點的全球化布局。通過設立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯運等方式，實現體驗和效率的雙重優化，將縮短全球商品的“距離”，達到48小時中國與全球相通。

事實上，京東物流國際供應鏈在過去三年實踐中，已在全球五大洲設立超過110多個海外倉，包括在中國香港、東京、洛杉磯、阿姆斯特丹等核心樞紐，不僅是全球原產地商品進入中國的第一站，同時還將承擔起目的地后一公里的倉配功能， 形成一個輻射全球的倉儲物流網絡；搭建了近千條國際鏈路，中印通、中泰通、中日通、中澳通等跨境專線，以中國為中心覆蓋全球的雙向通道，包括國際運輸、報關、清關等一站式進出口服務，為中國商家打開國際市場，提供全鏈路物流解決方案；此外，中歐專列的開通，與哈薩克斯坦國家鐵路公司達成戰略合作，與國航、東航、南航等合作開通多條空運專線，及與中海運等企業合作開通數十條海運專線，開通中國香港、東南亞、俄羅斯等跨境卡車路線等等，不同運輸手段的多式聯運網絡。通過預測市場需求，智慧路由分配運輸線路，提供成本-效率方案。

上世紀50年代，集裝箱的普遍使用使得“世界變小，但經濟變大”，只是簡單的將貨物箱子標準化就能大大改進全球供應鏈。早在今年3月，《政府工作報告》中提出，下調部分日用消費品等進口關稅，以更大力度的市場開放，促進產業升級和貿易平衡發展，為消費者提供更多選擇。事實上，據世界經濟論壇的研究表明，如將現行的各國通關條件減少一半，全球貿易將提升15%，全球GDP將提升5%。而即使將全世界的進口關稅都取消，也只能將GDP提高不到1%。

王振輝表示，“在京東物流國際化進程中，將集貨、通關、貨物信息傳遞等經驗與全球海關、企業溝通交流，建立統一標準，加速貨物流通。并通過電子化、信息化降低物流成本，減少因為長鏈條產生的差錯。保障商品能快速投放市場，提升效率?！?/strong>