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2012年，Grab成立于馬來西亞，由陳炳耀和陳慧玲創立，兩人為同學關系。如今Grab的總部設立在新加坡，在東南亞地區的8個國家400多個城市開展出行交付、移動以及數字金融服務等領域的業務。

Grab在東南亞“出行交付”這塊的具體服務，就像美國的Uber（優步），中國的滴滴，Grab可以提供線上叫車、物流服務、食品配送、快遞配送等服務。

在2021年，Grab有兩個重要的動作（事件）值得關注。一個是：Grab今年準備上市；另一個是：Grab在8月初發布了公司2021年第一季度的財報。

關于上市，今年6月，東南亞網約車平臺Grab創始人兼CEO陳炳耀對外表示：“Grab的上市將延期到今年的第四季度”。目前，Garb正在進行美國證券交易委員會(SEC)要求的企業財報審計工作。

而關于這次Grab發布的今年第一季度的財報，其中的運營亮點為：商品總值 (GMV) 、調整后凈銷售額、調整后的EBITDA、每個月交易用戶(MTU)的GMV，均實現強勁增長。

截至2021年3月31日，Grab擁有49億美元的現金和現金等價物，比截至2020年12月31日的35億美元增加了14億美元。其增長部分，更多的也是得益于Grab的其他細分業務。

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從2012到2021，追溯到Grab剛創立的時期，起因是Grab創始人陳炳耀抱怨馬來西亞的雜亂無章的交通問題，便和同在哈佛的校友陳慧玲創立了Grab的前身“MyTeksi”。

直到現在，我們都能在Grab的官方網站看到：“為什么我們不能有更安全的叫車方式？為什么我們不能給司機更好的工作條件？如何讓我們的生活更加便捷？”這些發人深醒的問題及答案。

2012年，出生在馬來西亞豪門的陳炳耀與另一位哈佛大學畢業生陳慧玲在馬來西亞推出了“My Teksi”應用程序，第二年擴展為GrabTaxi。

早在2011年，在My Teksi開始創辦的雛形階段，那時，馬來西亞許多司機還買不起手機，而這些人也根本不熟悉My Teksi運營操作，甚至那些有手機的司機，還不懂得怎么下載軟件。相反，他們極度依靠調度員的電話安排，來為他們匹配客戶。

按照這樣的模式和邏輯，在東南亞的每個國家，該公司首先接觸當地現有的出租車司機，并為其客戶創建一個足夠大的司機網絡。至此開始，缺乏司機這塊“絆腳石”，便被慢慢擊碎。

在與司機接觸的過程當中，公司的運營團隊，能直接收集到外界反饋的許多問題，為了應用程序有更好的用戶體驗，早期的Grab團隊還為此開了無數次的會議。

而在這些會議當中，團隊收集到的所有問題被一一解決，這些問題基本都圍繞著用戶體驗這塊，比如：行車路線及接送點定位不夠準確、司機單量分配不均、用戶等待時間過長等問題。

其中，早期My Teksi剛推出，因為極度的缺乏司機，這導致平臺供需嚴重失衡，因此，公司團隊甚至去打電話給沒有分配到司機的用戶道歉，并承諾用戶會一定做出改進。

幾個月后，也就是2012年10月，早期的Grab推出了第二個版本的應用程序，并將所有的問題都進行了優化，也正是因此，更多的用戶才被留了下來。

關于堅持本地化，陳炳耀曾經對外界表示道：“我們所做的每件事都要有高度本地化的特色，要永遠比競爭對手更了解客戶，這是贏得客戶認可的關鍵”。

2013年，當GrabTaxi在菲律賓這個國家推廣時，遇到了一個難題，因為當時菲律賓出租車隊的老板，是該地區最大的軍火商，很少人能與之會晤，而這個合作大門，正是由Grab早期在當地的合作伙伴敲開。

那時起，這一現象就更加堅定了早期Grab的運營策略，公司決定，往后在向東南亞其他國家擴張的過程中，一定要優先考慮當地的合作伙伴，而不是直接空降人員進行業務管理。

只要有可能，公司就會在當地雇用該國的員工，并結合當地國家/地區的專業知識進行員工培訓。如果沒有合適的人選，總部會派人在當地設立新的分支機構，并盡快找到當地的員工來領導新業務。

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隨著時間不斷的推移，不僅僅是出租車司機，越來越多的私家車司機也開始加入Grab，同時，隨著業務的深入，也讓Grab擴展出了許多的業務模式。

關于開展摩托出租車(GrabBike)這塊的業務，是針對在東南亞很多城市上下班交通擁堵這個問題，在印尼雅加達、越南胡志明等城市，Grab都有這項服務。

Grab不斷拓展的業務線，滿足了多樣化的用戶需求，加上自身重視用戶體驗、優先本地化的運營策略，便讓其在激烈的競爭環境中脫穎而出。

2018年3月，Grab宣布將收購Uber在東南亞的所有資產，并購Uber在東南亞的所有業務，合并之后，Uber將獲得Grab相應的股份。

Grab可以獲得Uber在柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國、越南的所有資產以及業務的控制權，其中還包括UberEats。

在東南亞，Grab顯然比Uber更熟悉當地市場。與其無休止的燒錢進行商業競爭，還不如和氣一家共享市場紅利。關于這次收購行為，陳炳耀說道：“Grab將成為平臺運營和成本效率方面的領導者，我們能更好地履行為客戶提供的承諾”。

先看看數據：根據SimilarWeb的數據統計，2021年7月，Grab在桌面和移動網絡上的訪問量為12.71M；Gojek在桌面和移動網絡上的訪問量為3.15M。從訪問量來看，這兩家公司根本不在一個量級上。

據墨騰創投的外賣市場報告，2020年在印度尼西亞，這里外賣的市場份額基本被Grab和Gojek兩家公司牢牢占據，Grab為53%，Gojek為47%。而縱觀整個東南亞的外賣市場，Grab又甩了Gojek好幾條街。

再看看業務：目前，Grab的業務已經滲透到了東南亞的8個國家，而GrabFood（Grab外賣）在泰國、新加坡、印尼、菲律賓、馬來市場的市場份額都位列第一，在越南位列第二。而Gojek的外賣業務，僅出現在印尼、泰國以及越南。

在金融版塊，Grab擁有東南亞六個最大市場的支付牌照，而Gojek僅僅在印尼和菲律擁有支付牌照。金融是Grab、Gojek的業務線之一，而支付牌照的數量，也能夠很好的證明這兩家公司的實力。

其實，Grab與Gojek相比，在軟件應用功能、差異化APP、用戶體驗、定位準確性、司機全線運作的SOP流程、用戶與司機福利等方面，基本都優于Gojek。整體來看，Grab和Gojek基本業務模式相似，但Grab基本都能做好，而Gojek能做好的則不多。

如今Gojek與Tokopedia已經合并為GoTo，在出行方面，其仍要繼續與Grab及其他對手競爭，不過合并后的資金體量，或許能讓Gojek在外賣出行業務上，有更多的可支配資金。說到資金這塊，Grab一路走來相對Gojek，資金則充裕許多。

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-數據來源：Crunchbase

上表為Grab已披露的部分融資，Grab自從2012年成立以來，已獲得至少34次融資，融資總額高達125億美元，最近的一次融資是在2021年7月30日。

Grab身后不缺明星資本，有GGV、祥峰投資、軟銀、中投、平安資本、老虎環球基金、高瓴資本等知名VC/PE，還有滴滴以及去哪兒等中國企業。

Grab的創始人陳炳耀是含著金湯匙出生的人，其家世顯赫，有著自己的家族企業陳唱國際集團，這是馬來西亞的上市公司，主要的業務為汽車組裝與銷售。

陳炳耀大學畢業之后，曾在家族企業中任職，盡管他的家人對他放棄自己在家族企業中的職位，而去創立新公司的行為表示不滿，但這并沒有影響陳炳耀的決心。

另外，在陳炳耀創立Grab之初，他身邊最親密的支持者為自己的母親，與其說早期Grab的啟動資金為那25000美元加陳炳耀的個人出資，不如說陳炳耀母親支持他的幾百萬美元才是早期Grab的立身之本。

直至目前，在至少34次融資中，軟銀從2014年開始，曾投資Grab多次，在資金方面，軟銀給了Grab極大的支持，而軟銀現在也理所當然的成為了Grab的第一大股東。

關于Grab的持股比例，根據最新的數據統計，Grab的最大股東軟銀持有18.6%的股份，Uber持有14.3%的股份，滴滴出行持有7.5%的股份，而Grab的創始人只擁有公司2.2%的股份，但他卻擁有公司60.4%的投票權。

目前，軟銀、Uber（優步）、滴滴為Grab的前三大股東。而這三者，在自身股權方面，都有著千絲萬縷的聯系。軟銀投資過Uber和滴滴，滴滴早先收購了Uber在中國的資產及業務，這么來看的話，軟銀實則為其中的最大贏家。

2019年5月，飛馳十年的Uber在美國的紐交所上市；2021年7月，滴滴赴美上市，但其股價現已跌破發行價。對于Grab而言，2021年的第四季度就在眼前了，上市指日可待。

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在創業之初，陳炳耀曾說過：“如果我失敗了，沒什么大不了，而且我創業壓根不是為了錢，我完全沒有財務上的壓力?！睘榱私鉀Q交通問題，為了推進市場進步，陳炳耀才毅然決然的開始了自己的創業道路。

期間，Grab也遇到過很多問題，如車輛在不同國家的運營執照問題、發生在司機或用戶間的暴力侵害事件、國家（地區）的基礎配套設施不完善。Grab還因為公司問題，導致大批量裁員；還因為平臺管理策略，遭到大量司機罷工。

甚至，自2012年成立以來，Grab每年都在虧損，至今都還未實現盈利，公司預計要到2023年才能實現收支平衡。企業要在發展中求生存，這些問題對Grab來說，好像并不能阻止其前進的腳步。

在東南亞，Grab在出行交付領域，是當之無愧的行業老大。陳炳耀這位在哈佛修煉過的弄潮兒，也已建立起自己龐大的Grab商業帝國。當然，一切不僅僅于此，上市后的Grab或許又是另一道風景。

不過，不難發現，Grab這些年的發展燒了太多的錢，東南亞市場早些時期便被資本大量注資，但是，物極必反，這樣的龐大資金的進入，讓市場競爭不再那么理性，讓模式探索不再那么徹底。

東南亞一切的發展，好像都那么理所當然，在東南亞六國生態的建設中，很多商業模式，都能在中國及歐美找到縮影。在東南亞，在這樣的珍瓏棋局中，大家的博弈依舊進行著。

（來源：東南亞知識局）