賣家盲目選擇海外倉導致錢貨兩空，美國物流將迎來下一輪漲價潮？

貨物遲遲送不到目的地？電話微信被拉黑？疫情期間，由于亞馬遜FBA倉庫限制發貨，不少賣家轉向海外倉。一時之間，海外倉需求暴漲。部分賣家盲目選擇，結果一腳踩進“坑”里，錢貨兩空……

為什么跨境電商賣家會踩到“坑”？美國真實的物流現狀又是如何？身為海外倉經營者，金宏亞國際物流總經理閻藝升為您揭露真相！

雨果網：疫情期間，亞馬遜FBA采取了發貨限制。在亞馬遜FBA倉庫關閉期間，不少賣家又開始尋求第三方海外倉，踩了不少坑。據您了解，賣家都遇到了哪些“坑”？是否有案例可以分享？

閻藝升：在去年或前年的時候，亞馬遜FBA的權重以及給消費者的體驗，都是無與倫比的，我們80%的客人都用FBA的服務。亞馬遜全美100多個倉庫點，與UPS、FedEx合作，它的供貨能力、周轉能力，以及最后一公里，在我看來，所有的第三方海外倉都比不上亞馬遜的資源和實力。

今年第三方海外倉的需求突然暴漲，主要還是因為疫情。中國的跨境電商賣家尋找海外倉大部分都會選擇華人的海外倉，可是華人的海外倉沒有多少是做好準備的。因為它缺少資源、缺少沉淀，也缺少賣家對它的支持跟信任，所以導致在美國的第三方海外倉，從硬件到管理以及經驗上可能都不如亞馬遜，甚至遠遠低于亞馬遜。當它突然接到那么多貨的時候，肯定會出現差錯。

為什么賣家會踩坑？

第一點，賣家選擇海外倉僅憑價格。賣家在選擇海外倉時往往會忽略一些問題，比如沒有考量海外倉的規模、運轉能力、處理貨物的經驗，僅憑價格和簡單的介紹，就選擇合作。所以當這些海外倉在最初給賣家報價跟最終合作的時候，就會爆出很多意想不到的問題。

第二點，海外倉企業沒有自己的倉庫。部分貨代企業在國內的宣傳也是幫助賣家解決海外倉的事情，但實際上他們在美國只是合作方，跟不同的倉庫合作。有可能他們支付給海外倉的價格不是很高，當貨物突然多起來的時候，合作的海外倉就處理不過來。此時，這些海外倉就會把從亞馬遜退出來的貨，交給當地的小家庭作坊去處理。

第三點，美國當地存在很多小家庭式作坊。美國當地有一個移民特色，很多華人到了美國無事可做，經朋友介紹，就會幫忙接收處理海外消費者的退貨、換標等工作以換取費用。有太多類似的夫妻店，小家庭作坊在承接這些業務，實際上他們是不專業的，所以會出現貨物的標準或者是其他方面不合格。

此外，小作坊抗壓、抗風險能力弱。對于這些夫妻店的小倉庫來說，他們很難想象大倉庫的壓力。當海量的包裹從亞馬遜退回到海外倉進行換標處理時，就會知道處理這些貨需要的人員運作成本有多大。比如得將不同的產品打開包裝清點、歸攏、分類，需要非常集中的運營。如果海外倉沒有經驗、外加低于1萬尺的倉庫規模，肯定會出現問題。

第四點，海外倉沒有自己的賬戶。如果海外倉跟合作渠道不是很穩固，比如渠道方是FedEx，而海外倉沒有自己的賬戶，借別人的賬戶去發貨，那么賣家去提貨的時候就會被延遲或者限量。

雨果網：在您看來，亞馬遜FBA倉庫跟第三方海外倉有哪些不同？

閻藝升：建議賣家能用亞馬遜倉，盡量用亞馬遜倉，除非商品非常重，體積又大，放在亞馬遜的倉庫周轉率不高，就建議賣家用海外倉去代發；如果產品在15磅20磅以內用亞馬遜發貨，因為亞馬遜可以幫賣家做客服工作，幫賣家在第一時間去處理這些貨物，不需要賣家分散太多的精力。

但是不要拿亞馬遜倉跟海外倉做對比，因為不是一個水平。賣家可以把海外倉當成其他平臺銷售的發貨基地，甚至成為戰略合作伙伴，但是這些都要建立在與海外倉有足夠信任、長久的關系上，而不是當亞馬遜FBA發貨出現問題，臨時抱佛腳，隨便找一個海外倉代替，很容易踩坑。

像我們很多老客戶在兩三年前就跟我們簽訂了合作關系，用我們作為一個重倉之前的中轉，一部分的貨直送亞馬遜倉，也有一部分的留在海外倉以備不時之需。但是這個時期，賣家不適合找海外倉談價格，并且擺出一副客人要服務的姿態，因為這個時間段海外倉基本上不缺貨，能接貨已經很不容易了。

雨果網：您提到賣家如果不了解美國國情，一味的壓低操作費用，會導致海外倉區別對待。這個具體是指什么樣的區別對待？

閻藝升：真正要用海外倉的賣家，要明白海外倉最燒錢的地方就是人工。人工對倉庫來說是一項硬成本。為什么？在美國地區的海外倉，不管有多少單量，都要給倉庫員工開工資，甚至不能拖欠員工的工資。這一點，有點美國法律意識的人都清楚。在美國地區，租倉庫的租金或許不如上海和深圳等一線城市的租金高，但是人工成本遠高于深圳、上海。

所以當賣家在跟海外倉合作時，要考慮海外倉的這些硬成本，對代發費用、入庫費用有心理準備，不能一上來就把價格壓得過低。對于一些經驗較少的海外倉來說，或許當時的價格談成了，但后續真的到代發貨時會發現，人工成本根本核算不下來。于是部分海外倉有可能就會優先為給出高價操作費的客人發貨，或者找出各種理由，人手不足或者其他原因停發那些只給低價操作費賣家的貨物，最終有可能影響自己店鋪的線上表現。

作為海外倉企業，我們可以給淡旺季的區分，比如旺季的時候，人工費高，海外倉的費用也較高，賣家在談合作的時候可以多一些理解，不要過分壓低價格，那海外倉企業也要保證他的日發貨處理能力，服務好賣家；如果是淡季，我們則會考慮寧可不掙利潤，也要養人，對賣家壓低價格的寬容度也更高一點，因為我不能讓員工上班無事可做。

重賞之下必有勇夫，尤其在疫情期間，我們作為倉庫經營者，或多或少會給員工現金或者是其他支持，因為現在冒著疫情員工能堅持下來給客戶發貨，從客戶的角度來講，如果能給予對方一些支持和回饋，那這些員工多加一會班幫賣家發貨也是人之常情。

之所以舉這個例子，是想告訴賣家們，在情商的溝通上要處理好，該省錢的地方省，不該省錢絕對不能省。不然自己辛辛苦苦做推廣、打品牌，有可能就是因為這些細節沒處理好，到最后發現少了這點錢跟遲發的這些貨一對比，得不償失。

雨果網：您提到美國人工成本高昂，在疫情期間，美國人工成本的費用和人手資源方面與疫情前相差多少？

閻藝升：首先作為海外倉的經營者，我們特別不希望在這期間給客人漲價，確實也沒有漲價，除非有些特別復雜的訂單確實太耗費人工了，我們會跟客人溝通說訂單處理不了，因為它太耗費時間。

為什么在疫情時期，用人成本會增加，最主要的原因還是跟當地政府的政策有關。美國自4月份開始以后給失業的人員每周1000美金補貼。近期，美國又發放3萬億美元疫情救助計劃。據美國一位按摩店員工所說，現在聯邦政府每周給600美元，加州給300美元，一直持續到七月份。如果把所有的補貼拴在一起，一個人不上班，一個月能拿到4000美金。很多人在美國上班可能都拿不到這樣的薪水，所以導致了很多人辭職在家不工作，甚至前兩天還有一個同行的員工跟老板提，“能不能把我們辭退，在家拿失業保險？”

雖然從中國人的角度來講，辭職在家領政府補貼面子上不太好看，但是美國政府就給了當地人這樣的一個選擇機會。而且我們從5月份開始招聘，到現在能夠入職的人太少，很多人寧可在家歇著，也不愿意上班。

所以在這種狀態下，我們如果再招人的話，可能就會高于以前的用人標準，付出更多的人工成本招新人進來。因此，人工成本的之所以那么高，主要還是跟當地政府的政策相關。美國政府既想讓人復工復產，又給了他們不上班的優待。這也是造成賣家物流成本上漲的原因之一。

雨果網：據您觀察，接下來美國的物流成本還會上漲嗎？

閻藝升：接下來還會繼續上漲，不漲是不正常的。比如在國內用順豐快遞派送一件至少要10元，快遞員一個月掙四五千的工資，比較拼命的快遞員一個月能有8000、 1萬?？墒敲绹目爝f員也掙四五千美金，為什么他通過郵政派送，一件最低僅需要2塊多美金，這不正常。

美國的物流成本遠遠低于中國的水平。所以大家總覺得美國的郵政要漲價，我覺得早就應該漲了，不漲就有問題了?？缇畴娚贪l展起來了，亞馬遜發展起來了，但在郵政價格上卻壓得非常低，這個是不正常的。比如近期的e郵寶，很早就宣揚漲價，但還是壓著沒漲。當有一天這些成本都漲上去，賣家沒有提前準備，提前布局多樣化的物流渠道，是很危險的。賣家可以提前把一部分的貨備到海外倉，等發現真正漲價時，可以直接切換，不用被市場限制。

雨果網：您所在的洛杉磯，目前當地最后一公里派送情況如何？

閻藝升：洛杉磯最大的問題就是提貨，因為很多消費者已經改變了消費習慣，以前去商超買東西，現在大部分都在家網購，所以對于電商消費有很大的需求，也導致物流貨物積壓。

比如FedEx，作為美國最大的物流商之一，擁有非常多的卡車，被聯邦征用了一部分資源，加上有的倉庫出現了員工感染，從而降低了工作效能。這就會導致整個洛杉磯的貨物倉庫提貨速度降低，最嚴重的時候，貨物在倉庫里囤了一周都發不出去。

除此之外，比如像紐約一些疫情比較嚴重的都市，在最后一公里派送會有延遲，最長可能會延遲一個星期左右。而這個情況現在在每一個物流商身上都已經出現了，像美國郵政 、FedEx、UPS等。因為美國的物流公司就這么幾家，他們沒辦法，我們也無能為力，現在沒有人能替代它。

雨果網：在您看來，目前賣家應該如何正確使用海外倉？或者說在選擇海外倉的時候應該考慮哪些因素？

閻藝升：使用海外倉其實很簡單，就是先從系統入手。實際上電商就是玩系統、玩平臺，用電子信息把賣家跟消費者之間串聯起來。同時倉庫也是通過系統跟客戶進行連接。只要賣家的信號跟海外倉系統可以非常無縫的對接，在接到賣家的信息以后能夠快速反應，同時給出一個非常滿意的物流價格，這就非常完美。

所以，賣家選擇海外倉應該先了解對方的系統，同時要花一些心思跟時間好好學習一下。因為亞馬遜倉庫完善的設施，已經把很多賣家“養懶”了，賣家不愿意花時間精力去了解和學習海外倉系統，熟悉它的運營模式、操作流程，不懂怎么去配合海外倉，讓海外倉更好地為自己服務。

尤其是現在亞馬遜的條件越來越苛刻，賣家稍有不慎就可能會被封號。雖然亞馬遜流量較大，但是當所有人都去做同樣的一個市場，賣家在亞馬遜內部的競爭就會很大?？墒敲绹南M者并不是只在亞馬遜上購物。如果賣家做多平臺運營，還是建議找一個靠譜的海外倉去為不同的平臺發貨，更有自主權，尤其是獨立站賣家對海外倉的需求更大。

為什么獨立站的需求更大？首先，在亞馬遜平臺上，每買一件產品就會被平臺抽傭，而在獨立站上賣家不受限制；其次，以蘋果手機為例，美國人更多在Apple網站上購買，而不是亞馬遜平臺。再如大疆，很多消費者二次購買都是在他的網站上下單，間接引流。遇到售后問題，也是直接找這些品牌的官方獨立網站去溝通，而不是找亞馬遜客服。獨立站是每一個賣家的歸宿。而獨立站發貨，需要依賴海外倉。

如果從中國發貨，可能通過空運或者快遞。雖然速度尚可，但是成本還是非常高，賣家要為發貨速度而買單。所以還不如提前去找一個合作的海外倉，賣家可以少放一些貨物，但一定要在旺季到來之前，先熟通海外倉的系統，然后了解海外倉的運營流程，選擇一家適合自己的海外倉以備不時之需。然后再找產品、做品牌，慢慢的去發展自己的獨立站，當真正遇到一些爆款的時候，就可以及時發貨，不受平臺的限制。

（文/雨果網 吳桂真）