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2018-02-26 09:23
FBA作為亞馬遜重點推薦使用的工具，可以為賣家在運營上提供各種更便利的支持，包括流量傾斜、賬號更安全、頭程成本低、人工成本下降、發貨時效快客戶滿意度更高等特點，很多賣家在運營中都會優先采用FBA發貨的方式作為運營的主要手段。
從競爭的角度來看，當大部分賣家都采用FBA發貨的時候，FBA發貨客觀上已經成為賣家的標配，在這種情況下，要想在激烈的競爭中取勝，FBA就具有非常重要的意義。
但對于大部分賣家來說，采用FBA發貨不難，難的是FBA發貨對于資金要求和庫存把控方面的挑戰。
從資金方面來說，因為FBA發貨需要體現發貨到FBA倉，這就要求賣家需要有足夠的資金準備。按照當前的物流狀況，以美國為例，從發貨到產品上架(包括可能的排倉上架時間在內)，采用商業快遞(FedEx,UPS,DHL等)一般需要5-10;空運專線一般需要10-15天;海運的話，大概需要45天左右。在發貨這段時間里，如果賣家的供應鏈談判能力不強，貨款需要先付給供應商，物流費用也需要發貨后就支付給物流商，如此下來，在產品還沒有上架之前，貨物成本和物流成本已經產生了，等產品終于上架了，其銷售也需要一個過程，放款還有一個14天的周期循環，如此算下來，賣家在資金方面的壓力可想而知。
如果是資金實力雄厚的賣家還好，如果是剛起步的賣家，資金有限的話，那很容易因為資金周轉不靈，就像很多賣家遇到的那種情況，“滾雪球，業績越來越好，雪球越滾越大，投入的錢越來越多，有賬面上的利潤卻沒有實際見到利潤”。
庫存方面，如果賣家對銷售或者發貨時效方面評估不足，很容易就造成斷貨的情況，而斷貨是運營中的大敵，可能讓你精心運營的成果化為烏有，另一方面，也可能會出現發貨到了FBA倉后，貨物滯銷，造成庫存積壓，占了成本卻帶不來銷售，如果長時間滯銷，還會產生高額的FBA倉儲費。
基于以上的情況，賣家在采用FBA發貨的過程中，要盡可能考慮資金成本和庫存風險兩方面的有機結合，盡量以較低的資金成本和較小的庫存來運營，這就涉及到我們日常FBA發貨中需要采用的多批量小批次發貨和多種發貨渠道相結合的策略了。
先來看看多批量小批次，這是指賣家在發貨時一次性發貨數量不要太多?？紤]到發貨時效和庫存周轉，粗略算下來，要想保證一個產品不斷貨，其在FBA的常備庫存大概需要能夠支撐1個月的銷量才行，但這也不意味著每次補貨都需要補一個月的預期銷量，賣家在實際運營中完全可以把一個月的庫存量拆分開來，比如，可以以每周補貨的方式，每周只補四分之一的庫存，同時每次的發貨數量還根據上一周的銷量情況進行機動調整，最近一周賣得好，補貨數量就多一點，最近一周賣得不好，補貨數量就少一點，以此來降低備貨成本。
另外，在發貨過程中，賣家還可以利用多種發貨渠道相結合的方式來降低物流成本。我們知道不同的物流渠道不僅僅是時效的反映，同時也是成本的體現。還以美國為例，商業快遞的運費大概在40塊錢左右一公斤，空運專線的成本只有30塊錢左右，如果采用海運的話，海派快線(25天左右)的運費在12塊錢左右，一般海運散貨，合計到重量來算，大概在10塊左右，如果你是整柜出貨，單位成本可能只有6塊錢左右了。賣家如果能夠在運營中把多種物流方式結合，甚至可以把物流成本降低一半以上，體現在銷售端，利潤率可以提高30%左右。
除了上述之外，對于中小賣家來說，剛起初運營時貨量可能不多，如果同時還是新賬號運營，這就很容易出現系統自動分倉的情況，而分倉最容易產生的結果就是發貨計劃被打亂，物流成本增高，這種情況下，賣家要學會做評估，核算分倉后的物流成本增加和合倉費用哪個更高，選擇較低的一種方式。
當然，還有一種情況就是很多物流在發貨到美國東、西海岸時的運費費率也會大不同，這里有個簡單的技巧，當賣家把發貨地設置成為中國或者美國靠近某個倉的地址時，FBA分配的目的倉庫也會有不同，賣家可以利用此來選擇成本較低的目的倉。
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