海外倉的G點，你Get到了嗎?

跨境電商風起云涌，其中不乏賣家自建倉傲視群雄，但隨著時間的推移，很多海外倉開始變味，慢慢成為了賣家的雞肋，如何激活海外倉，重新變成自己的核心競爭力？

為解決這個歷史遺留的問題，第三期跨境電商《極客營》力邀25位電商大佬和服務商，亮出各自絕活和經驗，不斷撩起海外倉的G點。成長路上多坎坷，且看金句撲面來：

“華人應該在國外凝聚在一起，抱團建倉”

“海外建倉，遭遇的大多數問題，其實都是文化差異的問題”

“完美的外包裝是FBA頭程成功的一半”

“應對英國的政策風險這塊，如果你是電商的老虎，老實交稅；如果是蒼蠅，就變成小蜜蜂就好”

“要把跨境電商當做傳統行業來做，把重心和核心放在產品上，通過產品研發設立門檻，增加附加值，解決更多的客戶痛點，來提高利潤率”

“對于倉庫作業，通過系統讓員工99.9%的時間里都做正確的事”

“電商是基于SKU去賺錢的，需要打造一套清晰的數據體系去知道每個SKU是否賺錢、賺多少錢”

“如果賣家要自建IT系統，至少要考慮三個方面，一是有專業的技術人才，二是有熟悉行業業務的人，三是對成本投入要有準確的預判”

“低報，只意味將原本應交的稅有部分晚交，銷售出去時，還是要交。所以適當合理的低報，對賣家本身而言是有好處的”

1、大咖致辭

縱騰王鉆

剛做跨境電商時，福州信息閉塞，并不知道有香港小包等經濟型物流服務。所以從08年縱騰就自建海外倉，如今在全球9個國家，布局了超過20個倉庫。其中美國有6個倉庫，超過10萬平米。這么多年建倉、搬倉的經驗，個人認為海外倉最大問題在于解決文化差異問題，比如爆倉了，如果在國內會很好解決，租場地，招人，加班.....都能很快解決。在國外，要復雜的多，從與中介洽談、律師審核、房東溝通到設備購置等，整個過程都要3個月。另外，美國倉庫70%被猶太人掌握了，跟他們租倉庫，僅合作文檔就有一本書厚，中間還涉及很多坑，比如環保、防爆、工會、修葺等。最后，我認為要想發展快，我們華人應該在國外凝聚在一起，抱團建倉。

2、向服務商取經

大家都知道，跨境電商蓬勃發展，物流服務商功不可沒?！稑O客營》將一些極具經驗、樂于分享的海外倉服務商匯聚一堂，為賣家朋友們輸出滿滿干貨。

頭程物流之痛，誰買單？

明特物流李總

1999年開始從事國際物流的明特物流李總，分享了很多海運的彈性捷徑，如選擇上海、鹿特丹之類的吞吐量大的港口，清關可以比小港口快2-3天；有家船公司叫Matson, 美西10天到港，加5天可以預約派送進倉， 美東在15天到港，加5天可以預約派送進倉。

歐洲清關技巧

全和悅林總

05年開始從事海外倉管理的全和悅林總對歐洲幾大國家的VAT政策做了詳細解讀，并分別分析商業清關、快遞清關、郵政清關、低價值清關等模式的優缺點：

美國清關技巧

眾包物流甘總

如果在美國沒有進口人，如何清關？

03年從事跨境電商物流的眾包物流甘總分享到，這個時候可以申請foreign importer ，不涉及到美國本地營業稅的問題，利用香港公司來做賬。如果是FBA頭程，單證上就寫ship to amazon。

海外倉運營及尾程操作

萬邑通許景陽

微軟、蘭亭高管，現任萬邑通首席戰略官的許總用數據揭示了美國尾程的許多秘密，舉幾個栗子：

1）美西地區購買的訂單多為小件輕貨，采用USPS First Mail Service物流方式較多；復合訂單更多使用的是UPS Ground Service。

2）倉庫位置對尾程派送影響：由于海運近、華人多，很多選擇美西倉庫，這是有缺陷的，美西倉庫使用USPS Ground服務到美國東北部要5-8天。如果東西倉各一個，97%以上的美國地區可以3天內到達。

3）通過萬邑通倉庫尾程派送數據發現，使用UPS Service(除Mail Inn. Test)派送的訂單占總訂單比例為68.76%，一票一件的訂單比例為82.46%。

3、從解惑中突破

除了服務商干貨大放送，賣家朋友們也積極互動，互相答疑解惑。

Q: 海外倉清關，怎么合理申報產品?

A1：建一個模型，先定義產品預計要賣多少錢、交多少稅，然后將平臺費、運費等一個個算出來，從而建出一個模型。這樣你就會發現申報多少錢、交多少關稅，以及后端銷售要交多少稅之間，是有一個比例關系。通過這個模型建出最優化的交稅方案，從而得出最優的關稅和VAT，注意不是最低的。

A2：賣多少，就實報。做企業，要長久，就得合法合規。建海外倉時就要考慮貨物的安全性和穩定性。

A3：英國的國家主義越來越強，由于中國電商沖擊到英國本地電商，英國政治上肯定會給與打擊，所以英國海關也正在壓制進口電商。另外，英國政府與ebay、Amazon博弈多年，今年產生一個突破，就是ebay和亞馬遜同意將數據提供給英國政府。意味著英國政府可以對上VAT交稅和實際銷售應交稅的差距。

應對英國的政策風險這塊，如果你是電商的老虎，請老實交稅；如果是蒼蠅，就變成小蜜蜂就好。

Q：在美國有多個倉庫，是否要多個公司？

A：每個倉庫最好都是一個公司，即使是跨州，達到了一定銷售額，也是要交稅了。

Q：自建海外倉還是第三方海外倉？

A1：自建倉也是一件很煩的事情，成本、管理.....等等。以我3年海外倉的體驗來看，如果第三方能減少丟包、對不上號等服務，我是寧愿把這塊承包給第三方，因為這可以節省我很多很多的時間。

A2：從物流成本角度看，第三方肯定比自建倉便宜，因為競爭充分，很多成本已經降到極致了。目前很多自建的海外倉還在虧損中。如果基于其他原因考慮要自建倉，有以下幾個建議：

1.最好在海外有個合伙人，幫處理復雜的本地稅務、法規等；

2.如果日均訂單量能達到1000票以上可以考慮；

3.準備充足的資金，建倉要大筆資金，另外海外倉要多備3倍左右的貨量，也會占用大量資金。

Q：德國倉選址怎么選？

A：我最近也在選第二個德國倉庫地址，德國如果后期對稅務加嚴的話，我不建議在漢堡建倉，因為漢堡對貨物的申報價值和品名的多樣性查的比較嚴。如果是海運，可以考慮靠近比利時鹿特丹等港口的科隆地區，一個柜子的貨從鹿特丹拉倒科隆大概 400歐，拉倒波蘭、捷克大概1000歐左右。

Q：怎樣對海外倉進行考核?

A：進行KPI考核，綜合考量物流商頭程時效率、出口及時率、庫存丟失率等。

此外，Geek們就海外倉的堆存費、貨物分配、貨物中轉交通方式、IT團隊等問題展開了深入研討，在此就不一一列舉。

4、在失敗中重生

在失敗案例分析環節，每個Geek都拿出自己自建海外倉的案例來進行小組分析討論，同時我們選出一些非常經典的案例分享，為其他Geek提供經驗借鑒。

案例分享：倉促建倉后續問題多

最早建海外倉太倉促，沒有當地經驗，將海外倉建在賓州，后來物流成本太高，只能將把倉庫搬到德州。在德州，不僅收貨方便，本土派送到東部和西部的物流也都很便宜。

經驗總結：建海外倉時需要考慮的因素：選址、交通、用工、管理、系統軟件等。要結合自身產品特點來建倉，切勿倉促建倉，建議可在建倉前多實地考察或先使用有優勢的第三方海外倉，給自己充足時間建倉。

案例分享：無當地資源建倉劣勢明顯

單量上來了，想嘗試在俄羅斯建倉，建立后不得不撤掉，因為在相比于第三方，自己在清關和稅務法規上劣勢太大，成本太高，還不如用第三方。

經驗總結：一些小眾國家的自建倉難度相對較大，當地的清關法務壁壘較多，沒有本土資源優勢一般較難很快順利運作。

5、跨境極客情懷

跨境電商極客營(以下簡稱極客營)由易倉科技創辦，其歷經4年沉淀，服務了一大波深耕跨境電商的大中型企業，他們身懷絕技的同時也都有著各自的“難言”困惑。為此，極客營搭建一個平臺，讓跨境電商的極客們相聚一堂，互幫互助、經驗共享、抱團發展。

“追求卓越，用工匠精神做跨境"正是極客營宣揚的理念。

跨境電商《極客營》第三期活動合照

書院式的環境，加極客營精心挑選的贈書，讓整個活動書香四溢

精美的茶歇環節和自助式晚餐， 讓Geek們暢談的更加盡致，暢聊到深夜··

這就是跨境電商《極客營》，主張極客精神的賣家自由交流，相互答疑解惑，碰撞出無限干貨.......就算是巨匠贊助商，也紛紛分享干貨，明特直擊頭程物流之痛，全和悅、眾包物流普及歐美清關技巧，萬邑通解析如何尾程操作。

為了解決更多海外倉困惑，讓行業更高效的發展，極客營將力邀全球的海外倉服務商共聚深圳，開啟海外倉兩會，與中國賣家們深度交流，與中國服務商們對接資源，共同打造放心物流。

掃描下方二維碼即可報名海外倉兩會， 更多信息請關注易倉科技微信公眾號（eccangtech）或致電易倉市場部：0755-85274761

易倉科技

跨境電商品牌軟件服務商，具有11年跨境軟件研發經驗 ，擁有業內最大開發團隊 。另有最豪華的3對1實施客服，專注于為跨境電商企業提管理軟件。旗下有跨境電商ERP管理軟件、海外倉WMS管理軟件、貨代TMS管理軟件。目前有200多家月入百萬美金的跨境電商企業在使用。