貨代暴雷年年有，今年還是一樣多

圖片來源：圖蟲創意

小助理查詢了相關資料，剛剛過去的2023年，累計注銷吊銷的貨運代理相關企業4.46萬家，相比2022年增加了10.4%。

在2023年，累計新注冊的貨運代理相關企業只有1.53萬家，同比減少了11.2%。離場企業遠比進場企業多達近3倍。

深圳云創國際被迫關門結業

2023年12月14日，一家成立超過8年，名為深圳市云創國際貨運代理有限公司的跨境電商歐線頭部貨代企業，向所有客戶、員工和同行發布了結業公告，公司由于受外部形勢和內部資金周轉因素的巨大影響，無力支撐，宣布2023年12月14日正式結業。

云創國際在公告中陳述了導致公司結業的一些原因：海運、鐵路渠道被扣貨柜導致企業出現困局；客戶爛賬，拖欠不付，導致缺少正常的資金流轉。

深圳某提供日本物流專線服務的貨代公司發布緊急公告

該貨代公司稱，因公司原日本合作方以補繳稅款等理由，拒不履行貨物分發配送義務，導致該公司部分客戶貨物積壓，客戶和公司的利益都遭受嚴重損失。

大部分賣家被壓貨的貨值都在幾萬到幾十萬之間，損失非常慘重。

其實：在跨境圈內，貨代暴雷可謂屬于“高頻事件”。因此，對賣家來說，合作的貨代企業如果出現問題，他們的貨物可能會面臨被扣押、丟失或者延誤的風險，這對他們的銷售業務造成了巨大的影響，使得他們在供應鏈管理上面臨著巨大的挑戰。即使是那些表現良好、被認為是可靠的貨代企業，也可能在某一天突然上榜“貨代黑名單”，讓賣家們措手不及。

在這種情況下，賣家們需要更加謹慎地選擇和合作貨代企業，依賴單一貨代公司的風險較大。所以，擔心“踩坑”的跨境新手小白最初也可以選擇輕資產業務模式，比如海外倉一件代發，先把業務模式跑通，熟練后考慮做其他的業務模式。

這種模式是指賣家直接將貨物存儲在海外倉庫，當有訂單時，由海外倉庫直接進行發貨。這種模式不但可以縮短貨物配送時間，提高客戶滿意度，而且還可以避免賣家因單一貨代公司出現問題而面臨的風險。

此次事件受害者主要是跨境賣家，跨境賣家因為價格或者其他方面原因將大量囤貨放在一家貨代上，其需要承受的壓力是很大的，這也很大程度上暴露了依賴單一貨代公司的風險性。在這里，小助理也引出了另一種運營模式：海外倉一件代發供應鏈平臺。

這種模式是指賣家直接將貨物存儲在海外倉庫，當有訂單時，由海外倉庫直接進行發貨。這種模式不但可以縮短貨物配送時間，提高客戶滿意度，而且還可以避免賣家因單一貨代公司出現問題而面臨的風險。因此，建議跨境賣家可以多選擇、多考慮物流模式和運營方式來降低自身承擔的風險。

在跨境分銷平臺中，具備海量汽配SKU，200+海外倉就近一件代發,400家海外本地倉配物流系統全天候支持。如果擔心積壓囤貨有風險的跨境賣家，也可以嘗試依托跨境分銷平臺，平臺具備完整供應鏈系統，充足貨源，采取分銷模式的海外倉一件代發。這樣的亞馬遜自發貨也能輕松月銷一萬美金哦~

寫在最后：

跨境電商的環境在不斷變化和更新，這既帶來了挑戰，也帶來了新的機會。針對近期的一系列情況，賣家需要注意的核心課題包括合規開店、持續合規運營、穩健的物流模式選擇等，這些都關乎到跨境賣家們整個跨境業務的健康和穩定。

所以小助理認為，面對挑戰，跨境賣家需要積極應對，不斷學習和調整策略，同時尋求強大的合作伙伴，一起迎接未來的機遇。

（來源：汽配跨境掃地僧）

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