免費參與·100+跨境活動 
免費下載·4000+跨境資料 
免費學習·2000+直播課程 
免費加入·15萬+賣家交流群 
2024-02-06 10:01
隨著紅海危機持續擾亂航運秩序，全球航運價格迎來持續上漲，已經在過去一個月內足足翻了一倍。德魯里航運咨詢公司（Drewry shipping Consultants）提供的數據顯示，在截至1月18日的一周內，全球40英尺集裝箱的平均運輸成本上漲了23%，至3777美元。而這一價格已經比一個月以前增長了一倍多。
紅海區域持續緊張的局勢對埃及蘇伊士運河的航運活動產生了顯著影響。據蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶向媒體披露，與去年同期相比，今年1月份蘇伊士運河的通行收入大幅下滑，從2023年1月的8.04億美元銳減至4.28億美元，降幅高達46%，同時船舶通行量也同比減少了36%。
由于紅海地區安全形勢不穩，多家國際航運企業已暫時選擇了避開需穿越紅海水域的蘇伊士運河航線。
而在本次紅海襲擊事件中，全球各區域相關價值鏈商家也對事件動態做出了反應：
· 美國零售商/進口商：40%的亞洲貨物通過巴拿馬運河運往美國。由于進入蘇伊士運河的通道如今也受到限制，運載貨物到美國東海岸的船只現在需要更長的時間才能完成交貨。因此，依賴亞洲提供庫存供應的美國本土企業將受到影響，其中便涉及到許多來自中國這類發展中國家生產的運動鞋、服裝和消費電子產品，相關企業可能不得不支付更多費用保證庫存交付，而成本最終將轉嫁給美國本土消費市場，導致銷售價格推高。
數據來源：Import Genuis；圖源：Datawrapper
· 歐盟零售商/進口商：自2023年12月開始，從亞洲向北歐運送貨物的費率增加了一倍多。部分歐盟時裝公司表示，這場危機導致庫存交付推遲了三到四個星期，并使交付成本增加了20%。也有部分時裝零售商避免將庫存從亞洲空運到歐洲，因為整體庫存量很大，空運造成的碳排放也會有所升高。許多歐盟時尚品牌和制造商表示擔心他們將不得不承擔延誤帶來的經濟負擔。
· 中國生產商/出口商 ：在當前形勢下，參與中歐貿易的客戶現需要面臨額外的成本以及7至10天的交付延誤。部分中國出口商正在轉向中歐班列服務，以確保及時交貨并避免驚人的運營成本。然而，部分鐵路貨運平臺公司也已提議提高其前往歐洲的鐵路服務價格。
· 印度生產商/出口商 ：對美國西海岸的出口情況無誤，對歐洲、北非和中東的出口則受到本次事件影響。印度向這三個地區出口了價值1100億美元的商品。由于船舶被迫避開該地區并繞好望角采取了更長的航線替代方案，因此運費和保險成本出現上升趨勢。盡管集裝箱并不短缺，但集裝箱的周轉時間可能會延遲12-14天。出口商正也選擇了推遲發貨。
· 孟加拉國生產商/出口商 ：孟加拉國超過70%的出口集裝箱（運往歐盟、美國東海岸和加拿大）都經過紅海。與此同時，該國8%至10%的進口產品均通過該條路線進口產品。孟加拉國出口商和進口商不得不向美國和歐洲支付更高的運費。據孟加拉國紡織廠協會(BTMA)稱，對于滿載進口產品的船舶，每個集裝箱的運費已增加了700至800美元。孟加拉國服裝制造商和出口商協會（BGMEA）預計孟加拉國本土服裝供應商最終將不得不承擔運費。
· 巴基斯坦生產商和出口商： 紡織品和服裝出貨面臨壓力。一方面，巴基斯坦紡織服裝生產商高度依賴及時的原材料和機械進口。運輸周期的任意變動都可能導致當地生產放緩并增加制造商的成本。與此同時，由于交貨時間和運費增加，訂單履行也出現了延誤。出口商在履行訂單時承擔了750美元的運費，因此蒙受了損失。然而，截至1月中旬，船司已將運費提高至1800美元左右，漲幅達140% 。
封面圖源：圖蟲創意
編譯：劉志偉
（來源：雨果跨境編輯部）
以上內容源自外媒，由雨果跨境后臺編輯整理匯總，其目的在于收集傳播行業新聞資訊，雨果跨境不對其真實性、可靠性承擔任何法律責任，如有侵權請聯系刪除。特此聲明！
