貨發歐美FBA專線，OA/2M/THE船司聯盟你知道多少？

（圖片來源：圖蟲創意）

跨境賣家朋友們在選擇歐美FBA物流商發貨時，經常能聽到貨代用OA聯盟、THE聯盟、2M聯盟這樣的話來介紹船司，聽得是一頭霧水。也產生了不少疑問：船司之間本來是競爭的關系，為啥還要桃園結義？本文凱琦為您一一解惑。

1、 船司聯盟的歷史追溯

船司聯盟實質上是一種資源共享的合作關系，共享船舶、碼頭、艙位以及其他航運資源，幾個船公司聯合一起互幫互助，以達到合作共贏的目的。

其實船司聯盟并不是近幾年才流行起來的，說起來也算是歷史產物了，早在1994年的時候，總統輪船、渣華輪船、東方海外、商船三井和馬來西亞國際這五家航運公司就成立了第一家名為“全球聯盟”的聯盟。那時的航運市場并不火爆，很多船司都是處于虧損狀態的，所以這個時候要做的就是抱團取暖，在航線配置、運價政策，增加港口話語權等方面打配合，因此，全球主要航運公司走上了大規模聯合經營的道路。航運公司實現全球性聯營，不僅提高了服務水平，還取得了巨大的經濟效益，成為了航運市場的主旋律。

2、 船司聯盟的4大優勢

那么，船司聯盟有什么好處呢？主要有以下四點：

第一， 艙位互租互用，降低空班，節約成本。

在航運業處于低迷狀態時，一家船公司無法保證每周都能在開船日收齊足夠的貨量。當船的貨量不足或者空班等問題的產生，都會提高船公司的成本，嚴重時還會面臨虧本的困境。如船東之間相互聯盟，則可相互合作產生規模效應。通過艙位互租互用，提高邊際成本利用率，降低空班等問題。

第二， 擴大服務范圍，增加開船頻率，增強競爭力

航運聯盟可以提升船公司的競爭力，共同開發新市場，擴大服務范圍，增加開船頻率，共建艙位、共享堆場還能夠減少聯盟內競爭，實現互利共贏，減少一些不必要的支出，提高攬貨能力。

第三， 重新分配過剩的運力和資源

由于各種因素的影響，船公司往往會面臨運力過剩的問題，而航運聯盟能讓聯盟內的成員在不同的目標航線上交換運力，使過剩的運力得到重新分配。

第四， 保持運價穩定

海運運價會隨大環境變化而起伏，運價暴跌則會對船公司造成較大的影響。船公司之間相互結盟，則可以統一地將運價保持在一個相對穩定的狀態。

3、 航運聯盟屆三巨頭

目前，全球航運聯盟主要有3家，規模最大的是2M聯盟，市場份額占比約為34％，由馬士基和地中海航運組成；其次是OA聯盟，占比約30％，由達飛輪船、長榮海運、中遠海運和東方海外組成；然后是THE聯盟，占比約19％，由赫伯羅特、一船公司、現代商船和陽明海運組成。就航線分布來說，從總體的東西航線來看，OA聯盟和2M聯盟是絕對的兩大巨頭，占據市場將近65％的份額。

三大聯盟分別來看：

1. OA 聯盟

①成員情況：由CMA-CGM（達飛輪船）， Cosco（中遠海運），Evergreen（長榮海運），OOCL（東方海外）這4家國際航運公司組成。

②運力情況：OA聯盟的總運力為430萬標準箱，占據全球運力的16%。

③服務范圍：OA聯盟總共提供 38 條不同的航線，包括 19 條跨太平洋航線、11 條亞歐（+地中海）航線以及 4 條亞洲-中東航線。

④優勢：OA聯盟占據了美國海運跨境電商貨物的主導運輸，表現為航線精準、時效快速、提柜便捷，被業界稱為鹽田快船，而穩定性也相對比較有保證，價格相對成本降低，是跨境貨物主要選擇的船司。

凱琦為保障歐美海運渠道的物流時效和運力，在美國海運方面除美森渠道外，其余的海運渠道均采用OA聯盟起來的四大船司的主推航線，而歐洲海運則全線與OA聯盟旗下船司合作。截至目前，凱琦每周出貨柜量超200余條，固定班次，準時到港，全年平均準點率＞98%。同時由于凱琦長期與OA聯盟船司有著深度密切的合作，故在艙位資源上得到有力支持，能夠做到保柜保艙，全年甩柜率＜3%，點此咨詢。

2. THE 聯盟

①成員情況：目前由Hapag Lloyd（赫伯羅特），ONE Line（海洋網聯），YANGMING（陽明）, HMM（現代商船）這4家國際航運公司組成。

②運力情況：THE聯盟的總部署運力為303萬標準箱，占全球運力的12%

③服務范圍：在全球范圍內提供船運服務，并覆蓋亞洲、歐洲、地中海、北美和南美等主要航線，目前擁有超過280艘船只和112條航線。

3.2M 聯盟

①成員情況：由丹MSK（馬士基）， MSC（地中海）這2 家國際航運公司組成。

②運力情況：馬士基和 MSC 宣布從 2014 年開始簽訂為期 10 年的船舶共用協議。2M聯盟的總運力為282萬標準箱，占全球海運運力的11%

③航線范圍：2M 聯盟是目前全球最大的航運聯盟之一，經營著歐洲、亞洲和美國之間的 44 條定期航線。不過今年初，雙方已經宣布要“散伙”，具體終止時間為2025年1月，不知道到時候會是什么一個情況。

總的來說，雖然目前三家聯盟占據了較大的市場份額。但是其實在現在的三大聯盟形成之前，市場已經經歷了幾次大的變化。在2023-2024新船交付后，各家運力也將發生顯著變化。除了運費的急劇回落，后疫情時代船司競爭的格局將會如何改變？這也是值得我們關注的。

以上就是本期對于船司聯盟的介紹，建議賣家朋友們在選擇船司的時候，不妨了解一下船司所處的聯盟，以及聯盟最近的一些出貨情況，享受聯盟內的同等服務。同時，如有歐美FBA頭程物流運輸服務，歡迎咨詢凱琦了解。物流咨詢熱線：199-2682-1250（微信同號），凱琦讓跨境電商物流更簡單。

（編輯：江同）

（來源：凱琦供應鏈）

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