Prime Day物流群像：“匆匆那年”的集裝箱

慣常從中國進(jìn)口玩具轉(zhuǎn)而上架亞馬遜平臺(tái)的賣家，John Nephew，自認(rèn)為是桌游 "Dice Miner "的常勝將軍，不曾想，現(xiàn)實(shí)中，小丑竟是自己。

位于明尼蘇達(dá)州德盧斯市的Atlas游戲公司的創(chuàng)始人Nephew于去年12月從中國上海訂購了一個(gè)40英尺貨柜，預(yù)計(jì)在大約6周內(nèi)交貨。然而，這一柜貨花費(fèi)了近6個(gè)月的時(shí)間才踏上美國領(lǐng)土，類似的情形已經(jīng)是司空見慣，供應(yīng)鏈短缺已經(jīng)將通貨膨脹推至十幾年來的最高水平。

"我們連續(xù)預(yù)訂了大約八個(gè)不同的船期，結(jié)果都被取消了。"Nephew說。

美國人對消費(fèi)品需求的飆升導(dǎo)致跨越太平洋的貨運(yùn)量激增，導(dǎo)致諸如Nephew的美國賣家深受重創(chuàng)。

當(dāng)貨物最終抵達(dá)西海岸，集裝箱被迅速卸貨，以便能被送回中國再次裝船。

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這些產(chǎn)品的“最后1公里”則是通過卡車運(yùn)至明尼蘇達(dá)，而不是更為經(jīng)濟(jì)的鐵路運(yùn)輸。最終的運(yùn)輸成本約為1.2萬美元，比公司的預(yù)算至少多出50%。

上漲的運(yùn)費(fèi)、廣告費(fèi)以及與其形成反差庫存，是今年的Prime Day活動(dòng)被扣上“平平無奇”標(biāo)簽的重要原因。

世界各國都在積極采取措施應(yīng)對疫情反復(fù)所造成的經(jīng)濟(jì)下行的危機(jī)，包括今年早些時(shí)候貨船擱淺蘇伊士運(yùn)河，以及疫情抬頭迫使中國境內(nèi)吞吐量數(shù)一數(shù)二的港口被迫關(guān)停，多事之秋，供應(yīng)鏈遭到重創(chuàng)，物流成本水漲船高致使并使亞馬遜賣家及其供貨商變得謹(jǐn)小慎微，外界人士推測，賣家以及供貨商都“有所保留”，以防物流方面的延誤持續(xù)到下半年節(jié)假日扎堆的購物旺季。

"亞馬遜的倦怠期來了，"Perch（Perch是亞馬遜第三方賣家收購潮里的頭部收購者之一）的Peter Darch說到，"Perch的任務(wù)，就是裂變出更多的組合購買選項(xiàng)。"

亞馬遜第三方賣家的貢獻(xiàn)占到亞馬遜GMV的60%，即使今年的折扣力度不如以往，但經(jīng)濟(jì)逐漸回暖的當(dāng)下，從平臺(tái)到賣家無不給予消費(fèi)者厚望，望其能在大促期間“不計(jì)小節(jié)”、“傾囊相購”。根據(jù)EMarketer 提供數(shù)據(jù)，Prime Day期間美國的線上消費(fèi)市場預(yù)計(jì)將突破122億美元，亞馬遜將占到其中的60%（2020年的銷售額為104億美元，但因疫情大促被推遲至10月，所以很難進(jìn)行縱向比較）。沃爾瑪?shù)?"Deal for Days "和Target的 "Deal Days "為蹭上Prime Day的流量相繼在大促前后使出“影子模仿術(shù)”，且為“圍剿”Prime Day，特地將開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間設(shè)定在了Prime Day開始的前一天以及結(jié)束的后一天。

亞馬遜發(fā)言人在一份聲明中表示：“公司今年將上線比去年更多產(chǎn)品。亞馬遜將繼續(xù)著手優(yōu)化Prime Day活動(dòng)，以確保Prime會(huì)員能夠享受到更多的福利。”但就折扣力度未做具體聲明。

與之相對應(yīng)的是廣告費(fèi)用的猛漲。根據(jù)Marketplace Pulse的分析，同比2020年，2021年5月份亞馬遜廣告費(fèi)用飆升了50%以上。雖然亞馬遜對外聲稱賣家可以左右關(guān)鍵詞競價(jià)，但就目前廣告費(fèi)用占到產(chǎn)品價(jià)格30%的比例（2020年這個(gè)數(shù)據(jù)是20%）來說，勸退賣家那是必然的。

洛杉磯港5月份處理了超過100萬個(gè)航運(yùn)集裝箱，其中一半以上是來自亞洲的進(jìn)口貨物。這是美國消費(fèi)者購買力激增最有力的證明之一。

創(chuàng)紀(jì)錄的貨物量已經(jīng)使碼頭工人、卡車司機(jī)、倉庫和鐵路部門不堪重負(fù)。船只光是進(jìn)港就要等上5天，而一個(gè)集裝箱要裝上火車可能還需要10天。

東海岸的集裝箱情況較為緩和。但將一個(gè)冷藏集裝箱從意大利運(yùn)到新澤西的費(fèi)用已經(jīng)飆升到1萬美元，是疫情前的2倍。

歐洲沒有足夠的集裝箱，船上缺乏空間貨物到達(dá)的時(shí)間不僅是原來的兩倍，交貨的可預(yù)測性也變差了。

美聯(lián)儲(chǔ)主席Jerome Powell發(fā)言稱，瓶頸效應(yīng)較預(yù)期更為來勢洶洶，促使央行將今年的通脹率預(yù)測提高至3.4%，但對未來仍持樂觀態(tài)度，供貨緊張的狀態(tài)定不會(huì)無限期地持續(xù)下去。

"商品價(jià)格由于背后供貨不足以及物流服務(wù)限縮，短期內(nèi)會(huì)上升得非常快，但之后價(jià)格的漲勢將放緩，在某些情況下，價(jià)格甚至?xí)芈??！盤owell在接受采訪時(shí)告訴記者。

隨著疫情的消退，消費(fèi)者更愿意花錢找樂子，對剛需品的需求估計(jì)會(huì)回落。但集裝箱緊缺的問題可能需要幾個(gè)月的時(shí)間才能得到緩解。鑒于返校和假日購物季還未到來，洛杉磯港可能在整個(gè)秋季都會(huì)非常繁忙。預(yù)計(jì)到明年年初，貨量才會(huì)縮減到正常的水平。

位于德斯州奧斯汀的Canopy Management是一家為數(shù)家年銷售額突破10億美元的亞馬遜賣家提供咨詢服務(wù)的公司，CEO Brian Burt在接受采訪時(shí)表示，今年給到賣家的建議是“柔性出價(jià)”。

亞馬遜賣家也在努力應(yīng)對庫容受限所帶來的困擾，“原來處理庫容是件如此幸福的事”，這是發(fā)小包后運(yùn)輸成本驟升后“遲來的領(lǐng)悟”。

繼2020年推遲Prime Day，亞馬遜選擇在今年將素來7月份舉行的Prime Day活動(dòng)提前至6月，這中間僅留給賣家3個(gè)星期的備貨時(shí)間。通常情況下，賣家會(huì)提前幾個(gè)月向工廠下訂單，以便產(chǎn)品在時(shí)間寬裕的情況下運(yùn)抵美國倉庫。亞馬遜今年的做法實(shí)屬讓人猝不及防，賣家們從對關(guān)于舉辦Prime Day的具體時(shí)間、2021年是否會(huì)有兩次Prime Day活動(dòng)的期待，轉(zhuǎn)至對亞馬遜官方的輪番吐槽，不過是一朝一夕。

（來源：AMZ實(shí)戰(zhàn)）