揪心！匯率跌破6.38！下月起運費再迎漲價潮！

做亞馬遜真是操不完的心，尤其是今年。萬萬沒想到，內卷一詞也用到了如今的亞馬遜行業。

就當廣大賣家飽受價格戰和低庫容折磨的時候，這兩天又有糟心事兒接踵而至，讓亞馬遜人本就揪著的心懸得更高了。

美元匯率跌破6.38

根據新浪財經消息：5月27日，離岸人民幣對美元匯率一度突破6.37，創2018年5月以來的最高水平。

匯率的下跌意味著跨境賣家好不容易賺到手的美元再次貶值。

美元匯率在去年5月27日達到了7.17的至高點，一年之后，終于跌到了6.38。就拿提現10萬美元來說吧，一年后賣家的匯損已擴大到7.9萬，這對銷售額更大的賣家來說顯然是一個巨大的損失。

在當前匯率走勢下，有賣家認為，近兩年可能會持續下跌，一有錢就馬上提現吧，越不提現越慘。

中信證券研究所副所長指出，央行對人民幣匯率波動的容忍度有所提高，意味著在當前升值趨勢下，人民幣仍有較大升值空間。在他看來：“人民幣匯率仍具備走強動能，人民幣兌美元匯率或升至6.2?！?/span>

下個月起運價又將暴漲

海事分析機構德魯里（Drewry）的運價指數顯示，今年春天，從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱的即期運價從5,600美元升至5,700美元，并于4月中旬飆升至6,000美元/箱，而周三則達到了6358美元/箱。

據行業分析師 Vespucci Maritime首席執行官兼合伙人 Lars Jensen稱，跨太平洋東行航線的運費下個月將再次飆升，如果北美和亞洲的港口能夠解決運費上漲的根本原因，即港口擁擠，那么第三季度運費就會穩定下來。

Jensen說，由于船只離開亞洲港口的速度很慢，到達美國港口的時間也會推遲，船舶和集裝箱的運力受到人為的限制，貨主為了獲得艙位和集裝箱而互相競爭。

“因為運力不足，貨主之間的競爭迫使價格上漲?！毙瞧诙?，貨運公司 Flexport舉辦了一次網上研討會， Jensen表示，他預期強勁的消費需求將推動美國從亞洲的進口量創歷史新高，并將持續到夏季秋季。

Flexport副總裁兼全球海運部門負責人 AndersSchulze對此表示同意，他說：“從6月1日開始，我們會看到價格再次上漲?！?/span>原因在于船運公司已經向美國聯邦海事委員會提交了一份提價建議(GRI)。據 SeaintelligenceMaritime Analysis的專題報道，從6月1日起，大多數船運公司都將 GRI的報告提交了1,000美元/噸的調整。

在這些報告中， 赫伯羅特提交了1,200美元的 GRI，而令人吃驚的3,000美元的 GRI在6月15日生效。船運公司很少能達到完全的 GRI，但是如果供不應求，就像目前東太平洋航線的情況一樣，即使 FEU價格上漲了100到200美元，也會顯示出6月份的預訂量相當強勁，這將繼續加劇亞洲裝貨港的艙位短缺。

彭博社報道：PrimeDay的日期已定

隨著一陣猜測聲，賣家們翹首以盼 PrimeDay開售的日期終于到了。據彭博社報道，一位知情人士說，亞馬遜的黃金日促銷活動將從6月21日持續到22日。

記錄顯示，亞馬遜通知員工日期，并要求他們在未來幾天正式公布之前對資料保密。作為回應，亞馬遜方面并未立即對此發表評論。

從中可以看出，彭博社從知情人士那里得到了 PrimeDay的具體舉行日期，但亞馬遜發言人對此沒有發表評論。

無論今年的會員日是否會在21號開始， PrimeDay將在6月份舉行，這已經是板上釘釘了。開會的日子越來越近了，現在賣家需要做的就是為即將到來的促銷做好準備。

面對美元匯率持續下跌、亞馬遜庫容一降再降、原材料價格上漲、采購成本大幅上升、物流價格飛漲等一系列難題，賣家們并沒有過早的高興起來。對于許多中小賣家來說，今年的關鍵字不是沖刺，而是穩扎穩打，能夠熬到最后才是贏家。

（來源：跨境犀牛）

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（來源：跨境犀牛）