跨境電商物流（下）海外倉變局

前言

今日之跨境電商，讓我想起一首詩：

《上邪》

山無棱，江水竭，

冬雷震震，夏雨雪，

天地合，乃敢與君絕。

今年跨境電商行業，真是跌宕起伏，劇情堪比美國大片。

海運物流，一柜難求；

中歐班列，需要搖號；

尾程快遞，陷入癱瘓。

若不是對跨境電商行業愛得深沉，

怎會至今不離不棄？

----------共計3444字，大約需要10min看完--------

今年疫情發生，多方都遭受重大影響；

而對于第三方海外倉，卻是一個相對利好的局勢。

今年北美新建了不少第三方倉庫，依然供不應求。

作為美國最大的第三方海外倉服務商——谷倉，由于旺季爆倉、尾程運力緊張，今年也不得不重新祭出“優先服務大客戶宗旨”，有選擇性的暫停小客戶的貨物入倉；

海外倉系統市場占有率第一的易倉WMS，在今年二三季度的成交量，同比增長超30%；雙十一期間，東南亞和俄羅斯的易倉WMS客戶，包裹處理量同比增加59%.

···

2020年已經進入倒計時，

往者不可諫，來者猶可追

對于“后疫情時代”，

海外倉將迎來哪些變局？

有人說，亞馬遜將全面開放倉庫，

第三方海外倉將遭遇洗牌危機；

也有人說，線上消費習慣養成，

海外倉的市場蛋糕只會越做越大。

未來世界，瞬息萬變，任何事都有可能發生；

當然，也有一些事，是注定會發生的。

今天想聊一聊關于海外倉，未來注定會發生的一些事：

一、海外倉的洗牌

二、 海外倉的未來趨勢

三、 海外倉的世界格局發展

“通過破壞式創新，創造性打破市場均衡，企業才有機會獲取到超額利潤?！薄鼙颂?/span>

一、海外倉的洗牌                 

2019年萬國郵盟改革，直發類物流成本顯著增加；越來越多的賣家選擇備貨海外倉。

2020年疫情爆發，亞馬遜限制入倉，賣家紛紛將貨物轉戰第三方海外倉。

多方利好，引爆了今年的海外倉的市場需求，

海外倉似乎正在享受著一場狂歡。

疫情褪去，誰在裸游？

“后疫情時代”，生活恢復如常，不再強制隔離。

而在疫情期間，養成的網購習慣，將難以逆轉。

跨境電商的市場，會進一步擴大；

海外倉的需求，也會更上一層樓。

市場變大，并不意味著可以擁有更多的市場份額，

因為競爭者增加，同時資本入局，你更加要小心。

波特五力模型

對于海外倉而言，波特五力模型分別對應：

1.現有競爭者——其他海外倉&FBA

2.潛在競爭者——即將入局的海外倉

3.替代品：暫無

4.供應商議價能力：尾程快遞公司

5.購買者議價能力：賣家客戶

對于海外倉而言，“后疫情時代”最大的變數

主要體現在前兩點：

1）現有競爭者——實力提升

經過疫情洗禮，海外倉很多問題被暴露出來，許多海外倉不得不被動的進行硬件升級，管理流程優化?！昂笠咔闀r代”，經過洗禮后的海外倉相對實力都會提升一個檔次，若沒有及時跟上，敵強我弱是很容易被大浪淘沙，消失在歷史長河。

資本的入局，更是加速了行業的升級。今年7月份，谷倉的母公司縱騰集團完成7億美金的C1輪融資，資金將重點用于G2G（Global to Global）布局，海外倉加注勢必是其中一環。

2）潛在競爭者——蠢蠢欲動

疫情刺激了電商平臺的發展，也讓人看到了海外倉市場未來潛力。

尤其是不少做實體經濟的商人，蠢蠢欲動。以海外倉服務切入跨境電商行業，相對是比較簡單的操作。還有一些物流商，憑借著自己手中的直客資源，涉足海外倉，提供一條龍服務。

海外倉與貨代不同的是，貨代業態正在進入3.0時代——逐步巨頭化，而海外倉只能算是2.0時代——百花齊放，因為海外倉分布散，重資產運行，還沒有哪家海外倉可以形成地區性的壟斷。

當供需調整之時，洗牌就會開始

二、海外倉的未來趨勢            

1.標準化

2.專業化

3.智能化

“一切行業的終極盈利都是格局，而格局是市場份額與定價權的有機組合?！?/span>

1.標準化

服務標準化

收費標準化

售后處理標準化

當下，由于存在時差、信息不透明、報價不統一等因素，導致賣家在尋找合適的海外倉時，需要費不少功夫。

以下截取一些海外倉部分報價，從中可以看出行業報價缺乏規范，會給賣家帶來多大的困惑：

有些海外倉有入庫費（亦稱“上架費”、“清點費”）

有些海外倉則沒有入庫費

有些海外倉出庫操作費是按照kg核算，

有些海外倉出庫操作費是按照ibs核算，

有些按照拋重核算，

有些按照實重核算，

拋重計算常見是9000、8000、7000

沒有統一標準。

市場迫切呼吁海外倉行業實現標準化定價。

也許行業帶頭大哥們，可以站出來組成聯盟，率先制定行業標準，規范行業準則；

也許行業等待一個新入局者，能夠打破僵局，通過市場倒逼行業變革。

在期待海外倉實現標準化的同時，賣家也希望出現一些細分品類專業服務的海外倉。

2.專業化

產品大件化

產業專業化

1）產品大件化

在2018年之前，跨境電商的產品還是以3c、汽配等中小件產品為主。海外倉大多數還是提供中小件產品的一件代發或者換標的服務。

隨著近兩年，基礎物流的完善，大件產品開始在跨境電商平臺的銷量逐年翻番，今年疫情更是刺激了大件產品的銷量爆漲。

無憂達海外倉是比較早意識到大件產品趨勢來臨，率先喊出了：“大件海外倉，就用無憂達”的口號。

整體而言，現在所有的海外倉對于大件產品的運作能力都是有待提高。因為要轉型做大件產品的服務，不僅僅是硬件設施的改變，整個倉儲的操作流程和管理方式都需要做改變。

小件倉儲管理 VS 大件倉儲管

a.倉庫的布局不同

小件產品都是擺放在貨架上，而大件產品有些不上貨架，直接托盤擺放。

b.出入庫的邏輯不同

小件產品通常是“先進先出”的揀貨邏輯，而大件產品更多是“就近原則”進行揀貨。

c.硬件設施的要求不同

2）產業專業化

現在越來越多的賣家選擇走精品路線，鋪貨的模式越來越難以帶來持久盈利。

今年安克的上市（如今市值破700億刀），也是讓人看到單一品類做到極致，也是十分牛逼。

隨著跨境電商行業越來越成熟，對海外倉的專業化會有更高的標準，專門針對汽配產品、家電產品、家具產品等細分類產品的專業海外倉，呼之欲出。

3.智能化

第一階段：機械化——提高效率

第二階段：數據化——為客戶賦能

機械化——提高效率

機械化，是所有海外倉的共識，今年這個痛點被疫情無限放大：

1.疫情導致許多海外倉人手嚴重不足，極大影響倉庫運轉效率；

2.美國海外倉大多數倉庫人員是墨西哥勞工，在管理方面存在不小的挑戰；

數據化——為客戶賦能

今年雙十一，淘寶成交額再創新高，其中很重要的一個原因——倉庫前置。

往年，都是訂單來了，在賣家倉庫進行打包發貨。而今年通過數據分析，提前將熱銷款打包備貨到指點倉庫，訂單來了直接就近發貨。

海外倉，相當于就是跨境電商企業的前置倉，賣家通過自己數據可以進行分倉布局，海外倉同樣可以根據以往數據，給賣家提供倉庫備貨建議。正如FBA智能分倉。

海外倉后續的服務，勢必需要通過自身數據的沉淀，給客戶提供更優質的服務，更全面的數據報告，實現雙贏。

三、 海外倉的世界格局發展                

今年發生的2件大事——RCEP的簽訂與英國脫歐，深刻著影響著世界地緣政治的走向，同樣影響著跨境電商行業的海外倉發展。

1）RCEP，東南亞將會成為世界的支點

耗時8年的RCEP談判，終于在2020年塵埃落定。

RCEP的達成，意味著全球最大的經濟自貿區的形成，覆蓋30%的全球人口，GDP占全球總量29%.

隨著工業化的進程，東南亞勢必會承接中國制造的部分工業；同時，東南亞與歐美之間的關稅政策更有利于貿易往來，比如越南與歐盟于2019年簽署的雙邊貿易協定，10年內雙方將逐步消減直至取消雙邊貿易中的99%關稅。

“東南亞地理位置優越，是一個兵家必爭之地，猶如三國時期的荊州?！薄盥?，縱騰副總裁

世界航線圖

2）英國脫歐，歐洲海外倉將會有新動作

紛紛擾擾4年的脫歐事件，在今年圣誕前夕以英國“協議脫歐”進行終結。2021年1月1日英國將正式完成脫歐。

英國脫歐對跨境電商賣家的影響：

1.海外倉選擇，需要在兩地布局

2.產品認證，英國啟用UKCA，CE認知僅適用歐盟

英國因為進口申報政策比較寬松，一直被中國賣家視為進入歐洲的重要門戶，很多跨境電商產品都是優先發往英國，以此為跳板，再將貨物銷往歐盟各國。

現在雙方協議規定繼續保持著“取消關稅”的貿易合作，即英國與歐盟之間的貨物流轉不需要增加關稅，但是會增加審核流程。這同樣給跨境電商行業帶來不少影響，因為過關檢查時效加長，無疑會影響跨境電商的客戶體驗。這將增加市場對泛歐地區的海外倉需求，貨物需要放到兩地的海外倉分別運作。

對于有興趣入局的第三方海外倉，不妨可以考慮法國和德國這兩大歐洲大國周邊，建立合適的服務泛歐的海外倉，比如荷蘭、比利時等。谷倉已經在歐洲門戶地區——捷克落地，建立了大型的歐洲地區中轉站。

（來源：姜太公的劍）

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（來源：姜太公的劍）