2020—現在去做速賣通，還不晚！但是，也絕對不早！

以上為阿里巴巴集團目前電商業務板塊，國內電商淘寶，天貓我們或許不陌生，跨境主要板塊就是全球速賣通跟東南亞LAZADA。都說前十年看國內，后十年看跨境；據天眼查專業版數據顯示，我國今年前10月新增9.5萬家跨境電商相關企業?？缇畴娚痰呐畈l展一方面得益于國家“一帶一路”扶持政策，另一方面源于國內電商競爭大，趨于飽和，再加上二類電商&自媒體直播賣貨的沖突，搶占了不少電商平臺不少流量；在這里不少商家斷言，如果二類電商平臺&自媒體平臺售后服務能達到天貓淘寶層級，那國內電商格局將發生變化。同時也是越來越多的國家對中國工廠產品需求量的加大跟產品質量的認可，導致更多商家看中了這塊大蛋糕。

確實，跨境平臺速賣通對于廠家來說是不僅是渠道，能觸達到終端更多的消費者群體，更是企業未來推廣品牌的展臺；對于個人賣家更多是我們的創業夢，想想今天國內天貓多少品牌都是從0開始，從找工廠拿貨，到有自己的品牌，再到有自己的代加工工廠，而這條路在今天的淘寶天貓京東主流電商早已走不通，不然也不會衍生出各類二類電商：抖音，快手，頭條視頻...。

但是現在做速賣通，還不晚！但是也不早！為什么？

速賣通是阿里土生土長的平臺，2010年成立，一開始對標淘寶C2C模式，到2016年進行策略調整，按照天貓標準招商，并漸漸清退了C店賣家，從C2C轉型B2C，從賣貨逐漸升級為品牌國貨出海。

1.商家層級：

速賣通今天商家40%為貿易商，有穩定供貨代加工廠；有40%為工廠拿貨賣家，20%為工廠賣家；這20%屬于前瞻意識高的賣家了，知道要布局跨境零售。但是不少商家重心仍然在批發生產端，沒有專門的電商團隊負責，也沒有專門的運營打理，處于放任狀態。甚至不少工廠擔心跟渠道商有沖突選擇不做。從商家層級能看出，商家優勢差異化并不大，主要差異在于商家對平臺的重點程度。如果你問過，我會告訴你，這是2020疫情未來臨之前的工廠賣家狀態，今年不少工廠已經慢慢將重心傾斜跨境了，甚至我接觸到的松下電器，夏普都已經開始布局全球跟東南亞電商。

2.平臺政策&流量分級

這里豆豆要講的更多還是平臺扶持政策為主。在做的商家都知道，速賣通賣家分為：金牌店鋪，銀牌店鋪跟普通店鋪，工廠賣家&品牌商家&個人拿貨賣家都有機會獲得平臺扶持。但是扶持不是一成不變，平臺會給與考核期，考核期內商家們需要達到平臺標準。并且之所以說還有很大機會，核心原因就是流量分級，目前速賣通沒有一個類目像國內天貓一樣top10占了平臺70%的流量跟交易額，分配較平均，但是海外客戶已經慢慢有品牌的概念了。

3.物流差異化

跨境電商跟國內相比，除了產品消費差異化，最大的差異化就在物流了。速賣通物流發貨現在大多都還是以國內為主，海外倉商家甚少，所以大家物流成本大致相同。未來海外倉，云倉肯定是平臺方向，最多3年物流差異化會越來越明顯，到哪時候商家優勢劣勢也就突兀出來了。

綜上所述，現在去做速賣通絕對不晚，但是也不早。再給大家劇透一下，速賣通海外招募本土商家入駐大家一致都知道，但是平臺一直沒有公布具體情況，到底是好是壞呢？我可以很明確告訴大家今年進展尤為明顯，單單俄羅斯本土賣家已經入駐1.4萬，此次雙11據了解俄羅斯本土大賣家兩天完成1000+萬美金的交易額。大家還覺得速賣通體量小嗎？更多在于認知，因為從來不知道，所以從來沒想過！

為什么不少物流商涉足速賣通？因為每天海量的單子里面平臺的體量他們最為清楚。發展到今天速賣通已經慢慢進入白熱化的階段了，未來3年內如果你還沒做起來或者你還沒去做，無疑就跟今天去做天貓一樣。因為那時候海外倉已經是首選，成熟專業的團隊是必備，優質的產品開發工廠是必須，因為商家消費模型會越來越清晰。而且未來越來越多的大品牌進來，咱們的生存空間在哪里，咱們的優勢在哪里？

目前在做的商家一定要奮起直追了，留給咱們的時間不多了。

寫此篇文章不是告訴大家不要做速賣通，而是將平臺最真實的平臺告訴在做跟即將去做的賣家，如果你不懂運營，如果你不能堅持那就請慎重，速賣通未來機會很大，也是阿里跨境業務的重點的板塊，但是早已經過了上貨就出單的階段了。

（來源公眾號：速賣通大師）

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（來源：跨境導師）