寧波寰宇供應鏈：有品牌、規模大的物流商是跨境電商賣家選擇的方向

物流，作為跨境電商賣家接觸終端消費者的橋梁，在跨境生意中的重要性不言而喻。而近年來，國際貿易環境的不穩定，對跨境物流這一鏈條上的賣家或者物流商都產生一定的影響。如賣家在海外倉的備貨變得愈加謹慎、物流商之間的價格比拼等等……

那么，在當下貿易矛盾未得到妥善解決前，跨境電商賣家又如何面對物流痛點？跨境物流行業又將呈現什么樣的局面？寧波寰宇供應鏈股份有限公司（下稱“寰宇”）商務經理林錳提出了他的看法。

問：中美貿易戰對寰宇供應鏈或物流行業是否有影響？如燃油上漲、需求下降等

答：影響肯定是有的。燃油上漲意味著物流成本的上漲，對賣家影響較大。但若整個市場都是處于提價的狀態，整體影響還好。

雨果網了解到，中美貿易戰的爆發，引發了關稅、市場、訂單等一系列的連鎖反應。據國際航空運輸協會（IATA）公布的全球航空貨運市場數據顯示，4月份全球貨運需求同比下降4.7%，延續了自1月開始的需求負增長趨勢。其中，亞太地區航空公司的需求同期下降7.4%，連續第六個月下滑。此外，燃油價格上漲，成本提高，也將擠壓其利潤。

對此，林錳表示，燃油上漲必然會影響物流行業整體的價格，以及賣家的物流成本。對賣家而言，貨值不變，物流成本的上漲將影響到他們的發貨方式或需重新擬定計劃；而對寰宇本身影響相對會較小，因為燃油上漲影響的是整個市場的共性，而不是個性?！澳敲?，作為物流商，只能從后程優化，保證賣家的利益。例如，貨物從寧波港送到美國，中間肯定是會經過一段海運，以及一段陸路運輸。而燃油上漲，影響的肯定是海運段，對陸路段影響并不是非常大，所以寰宇會從后段幫賣家節省成本”。

問：當前跨境電商賣家在物流問題上通常會遇到哪些痛點？如何解決？

答：痛點主要是在價格和時效兩方面。寰宇會根據客戶需求提供方案，但目前賣家在選擇物流商的時候也會優先考慮有品牌的、規模大的物流商。

有業內人士曾表示，因中美貿易戰引發的貿易不確定性，賣家需考慮他們的采購決策、確定是否要改變供應鏈的方向并使其來源多樣化。從物流商的角度講，林錳認為當前賣家在物流上碰到的痛點主要為價格和時效兩方面，因為這對他們的成本跟發貨周期直接相關。如果物流商給賣家的預期是30天到倉，但實際上，賣家用了35天才到。這5天的空白期會直接影響到賣家的店鋪排名。

那么賣家究竟該怎么選擇物流商？林錳提到，當下許多賣家在選擇物流商時，會以有品牌的、規模大的物流商為主，對他們而言意味著更有服務保障。即使該物流商在時效上沒有做到，但其后續的彌補方案，例如賣家在運輸途中產生了貨損，他能夠及時給到賠償或者處理貨物的方案，賣家仍愿意選擇合作。

“因此，寰宇在拿到賣家貨物基本信息的同時，會做出一套方案給到客戶后，再提供自身的報價。比如賣家有一批貨是比較小、貴重的物品，對時效也有嚴格要求，寰宇則會建議對方選擇空運；如果賣家對時效要求沒有這么嚴格，而且貨物又比較多的情況下，則建議對方選擇海運，節省客戶的物流成本。歸納起來有兩點：一是制定好自身的發貨周期；二是選擇規模較大且有品牌的物流商?！?

問：近兩年賣家在海外倉的備貨都變得比較謹慎，這樣的趨勢是否有利于跨境物流的發展？未來，跨境物流行業又將呈何趨勢？

答：賣家在海外倉的備貨變謹慎有利于跨境物流的發展。未來跨境物流的需求會上漲，同時價格會有下降的趨勢。

“中美貿易戰的關稅壁壘確實讓賣家對發貨周期和貨物把控更加謹慎嚴格。但從物流商的角度講，如此一來可以更好的把控客戶，因為對方更好地可以做到精細化，對物流后程的運輸和內部的流轉都是有利的”林錳談道。

盡管目前貿易戰仍在持續，但在林錳看來不會產生大幅度的影響，最多增加關稅。而物流成本主要還是看淡旺季的量，在運力相同的情況下，貨物量大流轉不過來，肯定會相應的漲價。對于未來，林錳認為，由于現在各種定制化、私人化的物流方式越來越普遍，今后賣家對物流的需求仍會上漲。但是隨著市場的競爭加大，物流費用的價格會呈現下降的趨勢。他舉例道，“假設某個倉庫常年處于火爆的狀態，肯定是客戶的發貨量大。而量大的話，物流商則能更好去把控價格。因此，這個價格反而會稍微低一些?！?

（文/雨果網 吳桂真）

（來源：呢喃）