
(圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)
疫情放開之后的一個(gè)月跨境電商行業(yè)也迎來了一波短期的沖擊。隨著第一波感染高峰的到來,各地工廠因工人感染,訂單交付率大大降低。與此同時(shí),部分物流企業(yè)也幾乎“團(tuán)滅”:面對(duì)疫情帶來的全新壓力,各個(gè)跨境物流商家紛紛制定全新的緊急應(yīng)對(duì)計(jì)劃,勢(shì)必是要克服困難迎接全新的2023年。
物流延遲、需求低迷,賣家謹(jǐn)慎備貨
近日跨境賣家會(huì)發(fā)現(xiàn)其發(fā)往美國的貨物在尾程派送中有所延遲,詢問物流商后,一般會(huì)得到了“訂單積壓”的回復(fù),這使得這些跨境賣家的庫存水平還處于偏高狀態(tài)。
建議跨境賣家繼續(xù)保持謹(jǐn)慎。一方面工廠以及物流等環(huán)節(jié)還不穩(wěn)定,第一波感染高峰對(duì)跨境市場(chǎng)的沖擊還未徹底顯現(xiàn),現(xiàn)在判斷為時(shí)過早,另一方面,海外需求尚未恢復(fù)到正常或是高漲狀態(tài),現(xiàn)在僅針對(duì)個(gè)別暢銷的產(chǎn)品,會(huì)增加庫存,其他的都在盡力壓縮。
需求低迷、備貨謹(jǐn)慎之余,疫情帶來的短期紅利正在消失,但是就長(zhǎng)期而言,在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)整體下行的情況下,疫情期間跨境電商培養(yǎng)的線上購物習(xí)慣帶來的利好有待賣家繼續(xù)發(fā)掘。
而在疫情放開后,受影響較大的是國內(nèi)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的“供”以及頭程物流,特別是在運(yùn)力得到保障的情況下,斷貨風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)大大下降,當(dāng)國內(nèi)供應(yīng)鏈逐步進(jìn)入穩(wěn)定良性發(fā)展的新周期后,還可以繼續(xù)發(fā)揮全球制造基地的優(yōu)勢(shì)。
疫情放開、包機(jī)搶訂單能扭轉(zhuǎn)局面嗎?
其實(shí)在工廠復(fù)工、賣家備貨、物流發(fā)貨等節(jié)奏因?yàn)楦腥救藬?shù)增加被打亂之前,多地政府包機(jī)助力外企到海外搶訂單等好消息頻頻傳來,不少人認(rèn)為這是在“奪回失去的三年”,市場(chǎng)也將進(jìn)一步被打開。
對(duì)中國廠商來說,包機(jī)去海外搶訂單的好處在于可以盡快走出國門和其他國家爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,但是同時(shí)要保持理智,因?yàn)槟芊裨诤秃M馄髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中搶到一塊肉,還要看他們提供的產(chǎn)品是否是海外訂單的主要采購來源。
賣家:不著急擴(kuò)張供應(yīng)鏈產(chǎn)能
疫情開放后,盡管前景一片大好,但是就某些商家個(gè)人而言,供應(yīng)鏈產(chǎn)能并不會(huì)擴(kuò)張或是緊縮,還是會(huì)保持謹(jǐn)慎輸出。他觀察到,當(dāng)下中國乃至全球的需求都處于萎靡狀態(tài),供大于需、產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象很普遍,而且通貨膨脹以及一些國際局勢(shì),都在推高產(chǎn)品的價(jià)格,在海外消費(fèi)者的購買力還沒同步拉高時(shí),并不著急在供應(yīng)鏈上做擴(kuò)張。
而是否要加碼布局供應(yīng)鏈時(shí),2020年時(shí)很多工廠在訂單激增的情況下措手不及,一度大大增加產(chǎn)能,然而一年過后,他們開始面臨產(chǎn)能過剩的局面。所以,很多人忽視了疫情對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者購買力的長(zhǎng)期影響。
因此,站在工廠的角度考慮,在短期之內(nèi)也不會(huì)在產(chǎn)能擴(kuò)張中多加投入,而是主要看海外需求的變化。大廠可能會(huì)前瞻性地預(yù)測(cè)到市場(chǎng)變化,在產(chǎn)能上做一些調(diào)整,但是對(duì)于小工廠而言,有蛋糕才有盤子,在蛋糕不夠大時(shí),沒必要擴(kuò)大規(guī)模。
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(編輯:江同)
(來源:瑞鏈物流)
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