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2022-11-03 21:20
對于汽配這種剛需產品，產品到貨速度是買家客戶非常關心的一點，畢竟人家車壞了你讓人家等8-14個工作日到貨，人家估計都急死了。那么如何進行海外倉備貨，庫存周轉周期如何對于跨境汽配賣家來講就非常重要。
當前，獨立汽配商面對庫存這一經營管理環節時，出現兩極分化現象，一部分商家追求多品種大庫存，不斷壯大庫房，欲以貨品齊全、充足、發貨速度快等占領市場優勢；還有一部分正好相反，不想大庫存占用資金，更愿意采取少備貨的方式來經營。不管是哪種，科學合理地管理庫存都是非常必要的。
汽配本身sku非常多，精準備貨更何況是海外備貨是非常難的，這也是該類目非常深的一個產品護城河。那么對于尚無汽配經驗的賣家來講，別說備庫存，宣傳品都困難，賣啥都不知道，因此借助海外供應鏈平臺來實現庫存管理就比較輕松。
再說回汽配賣家的庫存管理，庫房周轉率是老板們特別重視的。庫存周轉率又叫存貨周轉次數，存貨周轉率。庫存周轉率指標的好壞反映商家存貨管理水平的高低，它影響到商家的短期償債能力，庫存周轉速度越快，存貨的占用水平越低，流動性越強，因此，提高庫存周轉率可以提高商家的變現能力。
庫存壓力是現在很多國內跨境汽配大賣非常沉重的壓力，也是限制擴大規模的重要原因，被已有sku拖死，沒有多余的精力擴展新的品類，企業成長就成了問題?；氐綆齑嬷苻D天數，假如兩家公司都是70天，但一個流動性很好，庫存一年以上沒賣過的貨極少。另一個是20%的庫存一年以上沒賣的，滯銷件很多。這兩家庫存價值能一樣嗎？庫存價值是不一樣的。所以現有的跨境汽配賣家想要擴大品類或者嘗試新的品類，不要再自己備貨了，不如利用海外供應鏈平臺進行操作。尤其是備有現貨且實現分倉發貨的海外供應鏈平臺，例如VioMall跨境分銷平臺、AutoZone、NAPA、advance autoparts等。
（來源：汽配跨境掃地僧）
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