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2022-11-03 16:53
上周老僧見了個自己做傳統外貿后轉做跨境的廣州老汽配賣家，他說他感覺自己用從國內發貨的方式做的挺好的，并沒有感受到布局海外供應鏈的優勢，但也同樣說了有一些做的好的汽配賣家會選擇利用備貨海外倉來擴大銷售規模，認為分銷的模式還是適合小賣家。
其實老僧呢不否忍分銷適合小賣家甚至是剛起步的賣家這樣的說法，畢竟資金壓力小并且能夠利用多種品類的組合上架打法提高店鋪的權重和銷量。
但是海外供應鏈平臺對于大或者比較有經驗的汽配賣家就沒有優勢嘛？
首先為什么要選擇海外供應鏈？汽配不像其他產品，買家可以容忍等待的時間比較短，因為較為急用，尤其是性能件，所以像VioMall這種能夠備貨海外倉進行本土發貨的會保證到貨時效提高客戶復購率。而廣州的不少汽配賣家能夠從國內發貨或者發fba并且還感覺不錯就是因為做的產品比較小件，比如點火線圈、開關、剎車片甚至是車鑰匙這類產品，中網、保險杠、車蓋、前引擎蓋這樣的大件，做的好的跨境賣家會更少一些。
那么利用海外供應鏈平臺，老賣們就可以擴展這種品類。其次就是sku數量，對于很多有經驗的汽配賣家來講，幾百款或者上千款已經算非常多的，這都得是自建海外倉的大賣了，因為備貨壓力會極大，并且隨著體量單量變大，壓力會越來越大，因為動銷好的始終會沒貨，而動銷不好的產品每次都要備最小備貨量因而越累越多，畢竟能夠很好控制庫存周轉率的賣家還是屈指可數的，那么老賣們不想擴大sku數量么，當然想，只是沒有那么多流動資金來準備，這時候分銷平臺的作用就可以填補進來發揮作用，你正常的優勢品類正常做，想要擴大的sku利用海外供應鏈平臺做海外倉一件代發補充上去也是一個比較好的方式。
（來源：汽配跨境掃地僧）
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