VC們，錯過了洋碼頭，就不要再錯過其他跨境電商啦

昨日，洋碼頭創始人曾碧波給員工的內部信在互聯網圈里掀起軒然大波，那些“不識千里馬”的投資人都被點了名。其實跨境電商也是在2013-2014年這段時間才嶄露頭角。

本文就是對2014年以來的跨境進口電商的盤點分析，VC們可要擦亮眼睛，不要再錯過下一個可能會“漲價”的跨境電商啦。

一、跨境電商模式：物流+信息流+移動互聯網

2012年5月，中國啟動了跨境電商的試點。2012年12月，中國海關總署在鄭州召開部署會，試點工作全面啟動。2014年7月份以來，海關總署接連發布56號、57 號文件，明確了跨境電子商務的合法地位。2015年1月27日，中國海關總署表示，從2013年7月啟動以來，截至去年底，中國跨境電子商務試點已突破30億元人民幣，其中約1/3為進口業務。

政策的利好，讓諸多進口電商創業者紛紛在2014年崛起。以下為主要的進口電商模式以及受資本青睞的主要跨境電商項目。

主要跨境電商項目

目前進口電商不管是做平臺也好，還是做自營也好，主要解決的還是在移動互聯網大潮下，物流+信息流的問題。

國際物流要涉及諸多方面的問題，大部分進口電商往往從信息流出著手，其中海淘模式C2C，導購網站是最方便易行的。然而由于不易培養自己的核心競爭力，這種模式大多只是跨境電商初期的切入模式，比如蜜淘的初期與轉型。但是隨著移動電商的崛起，C2C模式又具有天然的兩端流量優勢，很多項目依然在穩健發展。其中洋碼頭不僅具有B2C的平臺模式，同時具有移動端C2C的海淘模式。

著手信息流方面還存在B2C平臺模式以及B2C自營模式。做平臺，吸引境外商家入駐，依靠價格優勢和流量優勢做影響力。目前很多巨頭都從這方面入口，比如天貓國際、京東海外購。當然也有洋碼頭這種依托物流優勢做平臺的公司。B2C自營模式也是具有一定知名度的企業愿意接受的模式，比如亞馬遜海外購、唯品會、聚美、蜜淘等。

黑馬了解很多公司不愿意碰觸物流問題，因為跨境物流涉及到倉儲、機場收貨集貨、清關、轉運等實在復雜。但是洋碼頭這種進口電商先行者，用幾年時間建立一支海 外物流隊伍，不僅服務自己，同時服務其他跨境電商的企業也是存在的。也許擁有物流上的絕對優勢也是洋碼頭給自己定位時堅決不做自營做平臺的重要因素。

二、目前跨境電商的問題和瓶頸

2014年2月自天貓國際上線后，差不多同時，京東低調推出海外購頻道。8月份，亞馬遜以上海自貿區為入口，引進了全球產品線。9月，聚美開通獨立頻道海外購，唯品會則推出了“全球特賣”。愛美購、一帆嗨淘網、極客海淘、海淘網... ...幾乎每周都有新的進口電商公司創立。然而創業者和資本方的熱情也掩蓋不了跨境電商依舊存在的問題。

退換貨問題

由于涉及到進出口，一款產品往往要漂洋過海上萬里才能到達用戶手中。這時如果用戶不喜歡了就退換貨，將給電商帶來巨大的麻煩和時間、物流成本。因此，很多跨境電商都明白的指出：客戶簽收后，沒有質量問題的話是不允許退換貨的。

這樣對于買家來講，購買一款心儀的海外產品是存在一定的風險的。海外購的產品價格都不會很低，若是買到的東西不能退換，相當于花著高價買著有來無回的商品，心里必然會忐忑不安。不過這一問題已經受到各大電商關注，也在著手解決，相信不久的將來，退換貨將不成問題。

物流問題

對于電商企業來講，很多跨境電商用的都是第三方物流，因此存在諸多不確定因素。

對于海淘買家來講，雖然購買一款進口產品就已經做好了等半個月的準備，但是對于突來的需求，海淘者只能舍遠求近去購買最快到達的產品。

假貨問題

2014年跨境電商發生了好幾起假貨事件，不僅讓被曝光的企業受到了巨大的打擊，同時也鬧得人心惶惶，讓本就脆弱的中國消費者的心更加敏感。

不管是做平臺還是做自營，跨境電商企業依然無法保證100%正品，這已經成為整個行業公認的現實。據洋碼頭曾碧波透露，從根源上解決假貨問題，一方面是要把握好供應鏈上游的資質。由于造假在國外會受到非常嚴重的懲罰，造假公司承擔的代價特別大，因此造假公司很少，這時候如果讓他們提供各種資質認證和信息，造假公司就會惶惶而逃。

另一方面，很多假貨問題都出在了物流上。由于跨境電商大部分通過第三方物流進行轉運，在轉運貨物時，一些不良物流公司就會偷換貨品，用假貨換真貨，然后再賣掉，以增加收入。因此，選擇靠譜的物流公司或者自建物流是非常重要的一環。

總體而言，跨境電商雖然存在諸多問題，但并不影響其未來的廣闊前景?；ヂ摼W打破信息不對稱，讓全球的產品和消費者深度連接，必然會帶來新一輪的消費升級和市場紅利，給這些跨境電商項目和創業者帶來了巨大機會。

2015年注定是跨境電商之年，這一年還會涌出大批創業者，同時也會有大量資金流入。在群雄角逐電商的時刻，隨著巨頭的加入，價格戰在所難免。因此，激烈的競爭下，會死去一大批闖入者，“剩者為王”，期待跨境電商井然秩序的到來。

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