航運動態（截至2022/5/10）：洛杉磯港尚未受到上海封控影響，中國封控措施可能引發空行增加

（圖片來源：圖蟲創意）

海運市場動態

Flexport 飛協博研究海運及時性指標 ： 在過去一周，TPEB 指標連續第二周下降，達 103 天，這是該指標 11 月 7 日以來的最低點。FEWB 指標再次下降，達到 105 天，反映了亞洲春節長假后仍在延續的季節性調整，該指標正在回歸到 10 月末水平。

亞洲 → 北美（跨太平洋東行航線）

·上海仍處于封控狀態，預計解封后需求將出現激增。主要生產地區疫情仍未完全控制，封控措施仍在持續。美國和加拿大的目的地港口（尤其是西海岸港口）擁堵程度減緩，等待入港的貨輪減少，但這一趨勢可能只是暫時的。國際碼頭與倉儲工會聯盟 (ILWU) 與太平洋海事協會 (PMA) 本周將開始勞工談判，各方對此次談判期盼已久，并預備應對可能產生的影響。在華北地區，隨著傳統高峰季將至，貨物積壓和需求都開始增多。對已經準備好發運的貨物，進口商可以考慮抓住目前的機會：艙位仍有供應，浮動市場價格較低。

·價格：價格相比疫情前市場仍處于高位，多個主要細分市場出現價格下行，特別是發往西海岸的服務。

·艙位：大部分正常供應，少數細分市場艙位緊張。

·運力/設備：正常供應，少數細分市場艙位緊張。

·建議：請在貨好日期 (CRD) 前至少 2-4 周訂艙。視需要考慮采用優先運輸方案。靈活選擇貨柜類型和運輸路線。請與供應商密切聯系，了解新冠疫情對產量和預期前景的沖擊或相關變化。

亞洲 → 歐洲（遠東西北歐航線）

·遠東西北歐航線 (FEWB) 仍面臨各種擾動。上海持續封控，北京也在采取防疫封控措施，影響了工廠生產、倉儲運營和卡車運輸服務。上周，受中國五一小長假影響，訂艙量較低。歐洲多個目的地港口發生擁堵，導致航線變更和延遲增加。

·價格：價格仍處于高位，但由于市場放緩，3 月份之后價格整體呈現下降趨勢。這一趨勢已持續至 5 月。

·艙位：指定賬戶價格 (NAC) 艙位緊張，不分貨類運價 (FAK) 艙位正常供應。

·運力/設備：由于亞洲出口量降低，設備供應有所改善，但并沒有發生結構性變化。

·建議：在貨好日期前至少 2-3 周訂艙。靈活選擇其他類型的貨柜。在制定運輸計劃時應考慮到擁堵可能導致貨物延遲。

歐洲 → 北美（跨大西洋西行航線）

·美國西海岸（美西）擁堵問題繼續緩解，貨輪等待時間已降至 10-17 天。美國東海岸（美東）各港口（特別是查爾斯頓港）也顯示緩解跡象，延遲時間在 1-4 天。

·價格：價格維持上行趨勢，貨輪訂艙已排至 7 月。運力仍然緊張，部分發往美西的運輸服務有少量艙位供應。

·艙位：由于持續擁堵（已有緩解）和市場需求較高，發往美東和美西的艙位均很緊張。

·運力/設備：北歐和地中海運輸服務運力依舊緊張。港口設備供應有所改善。內陸集裝箱集散站仍面臨設備短缺。

·建議：在貨好日期前至少 5 周訂艙。如需更高的可靠性并避免甩柜，請申請優先運輸服務。

印度次大陸 → 北美

·印度次大陸地區來自中國的進口貨量減少，設備缺口增大，導致美東港口擁堵緩解，貨輪航次回歸正常。

·價格：5 月份價格保持在高位。

·艙位：發往美東和美西的服務在重要起運地到目的地港口遭遇需求臨時下降。這一下降趨勢預計不會持續很久，因為中國多個主要港口即將恢復運行，大量貨物將被發往洛杉磯港、長灘港 (LA/LB) 以及奧克蘭港等港口。

·運力/設備：印度多個港口報告設備短缺。受影響最為嚴重的是南部、東南部港口、加爾各答和印度北部的內陸集裝箱集散站 (ICD)。

·建議：盡可能通過水運港口裝運，不要使用內陸集裝箱集散站。內陸集裝箱集散站已經成為集裝箱運輸的瓶頸，經常導致裝貨單放行延遲。以優先運輸服務訂艙可優先使用設備。

北美 → 亞洲

·所有美西港口的貨輪抵港時間和可用運力仍然變化不定，鑒于上海港貨輪積壓，預計承運商將安排更多空行。美東港口仍面臨貨輪擁堵，部分運輸服務已跳過查爾斯頓港和薩凡納港。貨輪航次偏離計劃持續導致嚴重問題，最早返港日期和貨輪截關日期隨之延后。

·價格：已公布的 5 月份基本運費調漲 (GRI) 活動較少，6 月份活動未公布。

·運力/設備：內陸點多式聯運 (IPI) 路線的起運地仍面臨集裝箱和底盤車短缺困擾。大部分港口仍能正常供應標準設備，但承運商報告奧克蘭港 40 英尺集裝箱持續短缺。

·建議：請在貨物預計發出時間 (ETD) 前 4 周訂艙。

北美 → 歐洲

·歐洲港口的擁堵和貨輪延遲問題嚴重，紐約港、查爾斯頓港和薩凡納港也持續出現航次問題。由于航次延遲和港口擁堵，休斯頓港也面臨運力緊張，一項運輸服務從每周一次下調到兩周一次。由于系統性延遲引發的空行和跳港，美國西海岸發往歐洲的運輸服務極度緊張。北美太平洋沿岸西北地區發往歐洲的運輸服務無限期暫停。所有承運商均停止受理發往烏克蘭、俄羅斯和白俄羅斯的貨運訂艙。

·價格：未公布 5 月份及 6 月份基本運費調漲。

·運力/設備：內陸點多式聯運路線的起運地仍面臨設備短缺問題困擾。港口標準柜的供應不存在問題，但各類特殊柜都很難訂到。

·建議：美東/墨西哥灣航線請提前 3 至 4 周訂艙，太平洋海岸航線請提前 6 周訂艙。

空運市場動態

Flexport 飛協博研究空運及時性指標：根據截至5月1日的四周最新指標顯示，跨太平洋東行航線 (TPEB) 指標略有降低，達 11.5 天。在遠東西北歐航線 (FEWB)，指標再次突破 2 月 1 日以來最高點，達到 10.7 天，原因是運輸網絡正在持續調整，以適應俄烏沖突帶來的運行變更。

亞洲

·華北：上海新冠病例數量近期開始下降，政府進一步收緊封控措施，目標是在本月底之前實現社會面清零?？者\運力相比前一周略有上升，價格保持在同等水平。上海周邊城市部分工廠開始逐步復工復產，但卡車運輸運力仍然受限。

·華南：華南出口市場在五一小長假后持續升溫，價格相比前一周有所下降?？缇晨ㄜ囘\輸運力正在緩慢恢復。由于華北地區持續封控，預計更多貨物將改道華南。廣州機場近期報告一例新冠陽性病例，目前尚無更多消息。

·中國臺灣：市場穩定，艙位正常供應，燃油附加費于 5 月 10 日上調。

·韓國：跨太平洋東行航線 (TPEB) 需求維持高位，遠東西北歐航線 (FEWB) 市場疲軟，價格略有下降。

·東南亞：泰國進口市場保持穩定，馬來西亞和越南出口市場受長假影響仍然疲軟。

歐洲

·需求仍處于高位，但預計在夏季淡季來臨后將會下降，新增的客運運力導致貨運運力溢出。

·此前一直保持穩定的跨大西洋航線 (TA) 價格開始下行，飛機燃油價格也開始下降。

·貨機運力仍然不足，訂艙到起飛的時間窗口約為 10-14 天。

·組裝托盤時若能將高度控制在 160 厘米以下，則可能使用客機運輸以加快起飛時間。

·經由二級樞紐的延期運輸路線的價格總體而言仍然較低。

·倫敦希斯羅機場 (LHR) 貨站擁堵問題開始緩解。

·對所有航線，繼續建議盡早訂艙，以確保最佳起飛時間和飛行航線。

美洲

·需求居高不下，尤其是發往歐洲的路線?？绱笪餮蠛骄€新增了客機腹艙帶貨運力，因此運力仍處于可控水平。

·據報告，部分起運地等待時間已達 3 天

·受疫情封控措施影響，大部分航司已取消發往上海浦東國際機場 (PVG) 的航班。

·強烈建議盡早訂艙。

·由于出口吞吐量較大，洛杉磯國際機場 (LAX)/芝加哥奧黑爾國際機場 (ORD)/紐約肯尼迪國際機場 (JFK) 地勤分理面臨高貨量壓力。

·發往歐洲和亞洲的價格保持穩定。發往拉丁美洲的價格相比之前幾周略有上升。

全球新聞動態

Flexport 飛協博研究每周經濟報告：就業欣欣向榮 無論以何種指標衡量，美國勞動力市場均形勢大好。失業率低，新增就業崗位多，招工崗位和離職數量均達創紀錄高位。綜合來看，這幾項指標可能意味著工資上漲，推高通脹，盡管 4 月份工資漲幅并不高。

工廠產量新聞

·中國臺灣：中國臺灣 4 月份出口額同比增長 18.8%，主要驅動因素是電子產品需求高漲。

·越南：越南農業部門第一季度實現 40 億美元貿易順差。

·越南：科士達計劃在海防市建設首家越南制造工廠。

·柬埔寨：柬埔寨貢布港開始建設新的多功能港口。

·印度尼西亞：由于第一季度出口走強，通貨膨脹達到 3 年以來最高點。

·斯里蘭卡：斯里蘭卡實施全國宵禁，在科倫坡部署軍隊。斯里蘭卡正在經歷前所未有的經濟危機，前幾周有五人在暴力抗議活動中喪生。

·斯里蘭卡：斯里蘭卡出口額跌至 23 年來最低點，茶葉出口遭遇危機。

·孟加拉國：開齋節假期后吉大港海港發生嚴重運輸擁堵，貨輪等待時間長達 8 天。

跨境電商新聞

·整體走強的經濟復蘇勢頭、人口紅利和智能移動設備的高普及率等為東南亞跨境電商市場體量的快速擴容提供了基礎，疊加《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）正式生效實施帶來的貿易投資紅利，東南亞跨境電商市場的廣闊“海域”為中國企業提供了探索和“暢游”的空間。（來源：中國商務新聞網 ）

·亞馬遜2022年Q1核心的第三方賣家業務收入（傭金和FBA費用）同比增長了7%，創近幾年的增速新低，安克創新Q1營收28.65億元，同比增長18.04%；歸母凈利潤1.99億元，同比下降2.74%。跨境電商的規模從長期的成長性來看雖然沒有問題，但當前確實存在的階段性的增長壓力。第一，美國市場的面臨較大的通貨膨脹壓力，物價上漲后抑制了消費需求。第二，疫情管控放開后，消費者消費回流到線下，分流了線上消費。第三，去年初賣家對海外消費的樂觀估計，以及與運費上漲的預期，加大了備貨力度，導致了去年Q4開始就打折去庫存。（來源：36氪 ）

·廣州向開展跨境電商業務的企業發放了約1200萬元倉租補助，緩解企業成本壓力，進一步鞏固廣州市跨境電子商務發展優勢。此次補助資金針對企業經營成本的核心痛點，支持對象是向特殊區域或保稅物流中心（B型）內倉庫業主單位直接租賃倉庫從事跨境電商業務，且租賃面積超過500平方米以上的跨境電商企業，該類型倉庫主要集中于南沙區、廣州保稅區、白云機場。（來源：上證報中國證券網 ）

航運市場新聞

·洛杉磯港尚未受到上海封控影響 《Supply Chain Dive》報道稱，上海防疫封控措施尚未對洛杉磯港造成可見影響，中國發往圣佩德羅灣的貨輪頻次保持穩定。與此同時，受上海封控措施最嚴重的一方是托運人，供應鏈問題已經拖慢了裝配流水線。

·中國封控措施可能引發空行增加 《The Loadstar》報道稱，由于出口貨運量降低，各大海運承運商聯盟計劃在未來幾周將亞洲發出的航次取消三分之一以上?？招性黾雍?，從亞洲發往北歐的貨物交貨時間將持續延長。

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圖片來源：Flexport飛協博

（編輯：江同）

（來源：Flexport飛協博）

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