洛杉磯、長(zhǎng)灘港41艘集裝箱船排隊(duì)創(chuàng)新紀(jì)錄，芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)貨物積壓長(zhǎng)達(dá)六周

據(jù)外航運(yùn)消息，近日美國(guó)兩大集裝箱港口（洛杉磯、長(zhǎng)灘港）等待泊位開放的船舶數(shù)量創(chuàng)下新紀(jì)錄——41艘。這擁堵情況比起2002年和2004年的港口罷工日更為嚴(yán)重。據(jù)了解，在當(dāng)年的罷工10天里，等待泊位的船舶數(shù)量也沒有超過30艘。

根據(jù)洛杉磯港口的數(shù)據(jù)顯示，有90%的船只直接駛向錨泊，加入隊(duì)列，平均錨泊等靠時(shí)間為7.8天。這一監(jiān)測(cè)這一數(shù)據(jù)在5月一度緩解到4天。

美西港口擁堵眾人皆知，盡管過去幾個(gè)月有所緩解，但眼下隨著年終旺季的到來，賣家為了確保貨物庫存，不得不提前裝載備貨，使得交付時(shí)間拉長(zhǎng)，賣家?guī)齑娉杀境杀短岣?。按照目前港口擁堵形?shì)，行業(yè)人士預(yù)測(cè)未來幾周情況可能更加惡化。

而在擁堵的洛杉磯和長(zhǎng)灘港之外尋求替代方案的航運(yùn)公司則將更多運(yùn)力投放至奧克蘭（經(jīng)過幾個(gè)月的擁堵后正在恢復(fù)）和西雅圖塔科馬，盡管西北海港聯(lián)盟(NWSA)的大部分碼頭近期也趨于擁堵。

芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)貨物積壓最長(zhǎng)六周

另據(jù)獲悉，過去18個(gè)月，為了進(jìn)口個(gè)人防護(hù)設(shè)備、補(bǔ)充耗盡的商品庫存、克服制造業(yè)和海運(yùn)供應(yīng)鏈的中斷，企業(yè)轉(zhuǎn)向空運(yùn)，芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員短缺，且沒有足夠的空間快速處理從巨型貨機(jī)上卸下的堆積如山的貨物。有貨代表示其承載的貨物已被困了六周。

貨運(yùn)管理公司表示，貨物積壓情況非常嚴(yán)重，以至于倉(cāng)庫在停車場(chǎng)存放了一排又一排的集裝箱，取回一批貨物可能需要長(zhǎng)達(dá)10天的時(shí)間。送貨卡車經(jīng)常排好幾個(gè)小時(shí)的隊(duì)等待貨物，一些當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)公司拒絕從某些航空公司運(yùn)貨。

根據(jù)芝加哥航空部門的數(shù)據(jù)顯示，2020年奧黑爾機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量（按重量計(jì)）增長(zhǎng)了14.8%，達(dá)到200多萬噸，貨機(jī)航班增長(zhǎng)了25%，達(dá)到30399架次。芝加哥是美國(guó)中部的主要貨運(yùn)中心，其寬體飛機(jī)的國(guó)際進(jìn)口量增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于其他大型門戶。截至今年6月，該機(jī)場(chǎng)的國(guó)際全貨運(yùn)航班數(shù)量同比增長(zhǎng)17.8%，國(guó)際貨運(yùn)量飆升46%，達(dá)到87.1萬噸。

目前，不少物流服務(wù)商正在采取一系列策略提貨，當(dāng)中不乏賄賂倉(cāng)庫人員秘密取回自己的貨物，甚至還有物流公司計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)附近建自己的貨運(yùn)站，如繞過機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫，貨物從飛機(jī)上卸下后直接轉(zhuǎn)移到自己的貨運(yùn)站進(jìn)行分貨。

（來源：資訊快報(bào)）

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