“海運”瘋狂！歐美運費又要漲！這兩家國內內貿船公司首航跨太平洋航線！

貨主、貨代又要注意了！多家船公司相繼拉開了新一輪漲價潮的帷幕！

當前市場的運費現狀是沒有最高，只有更高！赫伯羅特、MSC、中遠海、Matson、神原汽船等多家船公司宣布從6月中旬后開始的新一輪的費用調漲通知。

多家船公司上調運價

上一波漲價潮還沒緩過來，新一波漲價潮就又接踵而至。

赫伯羅特

赫伯羅特已經宣布從6月15日大幅上調亞洲到北美運費，其中小柜漲USD2400，大柜漲USD3000。

MSC

根據MSC這份最新通知，7月1日開始，地中海航運將對所有出口到美國和加拿大的貨物征收GRI，具體漲幅是USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。單次漲價幅度最高達USD3798 ！創下航運史上單次漲價幅度最高記錄！

中遠海運

中遠海運在歐洲和地中海地區最新漲價通知，USD800/1600。

Matson

神原汽船

神原汽船消息稱，受疫情影響，船公司運營成本上升，神原汽船將自2021年7月1日起將上調寧波出口至日本偏港的所有預付海運費，上調幅度：$100/20GP；$200/40GP&HC（其他附加費費率不變）。

此外，神原汽船還將從6月15日開始對文件費做出調整，詳情見下圖：

運力緊缺，運價飛漲，集裝箱這么“瘋狂”，業內也驚呼“從來沒見過這么高的價格”！

集運市場太瘋狂！這兩家內貿船公司首航跨太平洋航線！

隨著海運價格達到創紀錄的水平，東西方主要貿易航線上的船舶大小不再是進入市場的限制因素。近期兩家嶄露頭角的中國航運公司正在進入跨太平洋航線。

快速擴張的CU Lines剛剛進入亞歐貿易，將從下個月開始推出一項由2500 teu大小的船舶從中國到美國西海岸的服務。港口輪換的細節尚未披露。

同時，總部位于中國的私營航運公司BAL Container Line已成為跨太平洋和亞歐航線的最新參與者。該公司將在兩周內推出直達美西連接中國和加利福尼亞的服務。CPX服務將使用四艘 2,400 teu 船舶?？壳鄭u、寧波和洛杉磯。

據悉，博亞國際海運BAL于5月27日寧波大榭招商碼頭出發，其租用的 2,190TEU船Queen Esther輪于6月10日抵達洛杉磯，完成了其首次跨太平洋航行。

BAL計劃在接下來的幾周內安排更多的跨太平洋航行，包租支線船從中國不同的港口出發，抵達洛杉磯港。

博亞國際海運BAL總部位于中國山東青島市，隸屬于樂艙集團，主要從事國際航線集裝箱運輸、船舶運營、集裝箱運營等相關業務。

在涉足跨太平洋和亞歐航線之前，BAL通過購買阿聯酋航運公司(Emirates shipping Line)的GALEX 服務（服務于東亞-波斯灣航線）和長錦商船Sinokor Merchant Marine 的CSC服務（服務于中國-印度航線）的艙位來提供航運服務。

今年5月，亞洲內部航線，BAL開通了一次亞歐航線，從上海和寧波-舟山到鹿特丹的A Daisen航線。另一次亞歐航行于6月5日啟動，1206teu BAL Peace輪從寧波-舟山和大鏟灣啟航，預計分別于7月5日和8日抵達澤布呂日和鹿特丹。

“目前，亞歐集裝箱航運市場對托運人來說是一個挑戰，他們面臨著高昂的運費和集裝箱設備短缺。我們決定用自己的船來增加中歐航線的運力，解決我們客戶的困難?！?/span>該公司負責人在接受采訪時說。

隨著泛太平洋和亞歐運價飆升，吸引了萬海航運(Wan Hai Lines)和中聯航運China United Lines等主要在亞洲內部運營的班輪運營商，也開始在這些航線上提供單獨服務。

可以預見，在未來的幾個月，航運可能需要承受更大的壓力！而對于外貿人來說，要面對更難訂艙，更高運價的狀況，還是早做準備的好??！

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（來源：跨境犀牛）

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（來源：跨境犀牛）