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2021-06-03 15:32
持續一年多的疫情讓跨境電商行業經歷過山車，最終還是迎來新風口。今年最大的感受就是，資本大量涌入跨境電商行業，各種收購，融資，上市的消息頻傳。
在跨境電商整體市場中，出口電商的增長尤為顯著。海關總署數據顯示，2020年中國跨境電商進出口1.69萬億元， 同比增長31.1%。其中，出口為主導，2020年中國跨境電商出口1.12萬億元，增長40.1%，占比7成。2021年第一季度，中國跨境電商進出口達4195億元，與去年同期相比增長46.5%。
但是，物流的現狀以及亞馬遜的庫存新政并不能滿足這樣的快速增長，鼎通作為跨境電商物流供應商也為廣大賣家分析一下物流的現狀及前景，為新老賣家們的發貨，備貨提供參考。
目前的海運費已經達到幾十年未有的高點，由于運力以及箱子的緊缺還在繼續，加上之前的蘇伊士運河事件及一些主要港口的擁堵，導致運價居高不下，船東不僅緊縮低協議價的履約大客戶倉位， 更是在當地市場上采取價高者得倉位的政策，所以運價也隨之被哄抬起來。最近的印度疫情不僅影響了整個中國出口至印度的航線，并且還有一個重要因素隨之受到影響，即印度海員占整個海運船員的20%以上，也間接導致船舶的運作和效率隨之下降。以及東南亞國家的疫情再度爆發，直接會導致制造業的訂單回流中國。所以在新的運力沒有投入市場之前，鼎通國際認為整個出口物流行情還會維持下去，隨著美國政府的6萬億新政的實施以及歐美傳統的旺季到來，這波行情還會持續下去，對于新老賣家而言， 備貨需要盡早，目前各地船東的倉位基本需要提前3-4周的提前訂艙才有可能拿到，所以這對于賣家對自己產品的貨好時間及出運時間需要嚴格及精確的控制。加上目前船期不穩已經是一個常態，所以一個航次如果走不掉，換來的可能就是延誤2-3個航次，對于物流效率會有很大的影響，直接導致買家退貨或者差評。
之前亞馬遜封號的事件也對一些賣家敲響了警鐘，平臺會越來越嚴格，越來越正規，所以對于國外的庫存及物流的時效都需要做好充足的準備。我們鼎通在美國的海外倉美西2號倉，美東3號倉已經開始投入使用，庫容較之之前也有大幅度的提高，利用自有的ERP及WMS系統對于倉庫的管理以及后端快遞的銜接，開放給客人的前臺讓客人能自己建倉和跟蹤，能更好地管理自己的出口訂單。
隨著Prime day的到來，基本會有一波大賣， 所以對于后面的圣誕節備貨我們也希望廣大賣家能提前準備起來。鼎通國際在整個物流鏈上也會協助所有賣家，用我們的專業和敬業精神為賣家們護航出海！
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（編輯：江同）
以上內容僅為作者本人觀點，不代表雨果跨境立場。
