5大干貨經驗，2021年布局海外倉這么做！

2020之于海外倉，是紅利爆發的一年，賣家需求激增，催生海外倉極速增長。海關總署的公開數據顯示，中國目前的海外倉數量已超過1800個（2019年約1000個），海外倉已經成為支撐跨境電商發展、拓展國際市場的新型外貿基礎設施。

需求爆發、政策扶持、數量激增，種種趨勢表明，2021年海外倉仍將勢不可擋。

那賣家們應該如何選擇適合自己的海外倉呢？

3月26日聯宇集團副總裁高光裕、萬里程集團李建火應邀出席2021跨境電商甲必丹大講堂。高總通過自己多年的經驗，總結了5點選海外倉的干貨經驗。并視頻連線了身處美國的聯宇集團美國盈倉CEO李藝青，對目前美國海外倉的情況進行具體分析。

▲聯宇集團副總裁高光裕

高總表示目前海外倉類型主要分四大類：

平臺倉：俗稱平臺官方倉，即指電商平臺自建或者指定的物流體系。由于和電商平臺的緊密結合，所以讓商家很便捷的得到了“交易+物流”一體化的服務。例如亞馬遜FBA倉庫。

賣家自建海外倉：這類海外倉的優點是賣家能夠自己掌控和管理，較為靈活。例如有棵樹。

頭程物流公司投資參與海外倉或頭程物流公司合作代理海外倉：即指買賣雙方以外的第三方物流合作伙伴投資或合作代理海外倉。它也是最早出現在這一領域的海外倉。

頭程物流公司投資控股海外倉：即物流公司完全對海外倉進行控股，擁有話語權。例如縱騰、遞四方、聯宇物流。

高總表示聯宇物流在自營海外倉方面還是非常有經驗的。我們最初在美西自建了8萬尺的自營倉，2021年初我們加大了投入新增22萬尺美西海外倉，要知道市場上海外倉的面積普遍在4-8萬尺之間，我們的總倉庫面積超過市場將近4倍。

高總在講到物流公司控股海外倉時，與身處美國的聯宇集團美國盈倉CEO李藝青進行了視頻連線，共同對美國海外倉的情況進行探討。

▲聯宇集團美國盈倉CEO李藝青

美國盈倉CEO李藝青介紹，目前聯宇海外倉業務有：大貨中轉、進口清關，碼頭提柜、倉庫服務，拆柜打托、貼標存儲、多種派送方式。（整柜派送，卡派，快遞派送-UPS/FEDEX/USPS）

李藝青表示隨著近兩年來跨境物流的飛速發展，在加上2020年的疫情，塞港、爆倉、提柜、派送問題不斷。

主要原因有3大點：

其一倉庫人員配備不足，美國當地專業的倉庫人員高薪難求，導致提柜、拆柜速度放緩；

其二：由于塞港貨物到不了倉庫，發貨量也就降低，湊不足一輛車派送，因此發貨效率也有所下降；

其三：庫容不足，去年年底爆倉的情況頻發，為了給客戶更好的體驗，我們今年立即新建了22萬尺美西海外倉。并將在今年5月將會在美中和美東建立合作倉致力于為客戶提供最快捷便利的服務。

▲聯宇美國海外倉

最后，高總也給正在糾結不知道選哪家海外倉的賣家們5點建議。

其一看需求：是否能提供專業的綜合性服務。比如家具類或是汽摩配類產品時，可能會在設施、技術上匹配度不夠，而在卸貨、上架等等流程中對產品造成磨損，產生多余的消耗，導致客戶的存儲成本增高，因此選擇更垂直的海外倉服務商會更加合適。

其二看地點：全美有200多個亞馬遜倉庫，常用的倉庫有將近50多個。你不可能保證一個海外倉就包攬所有美國點的倉庫派送，如果對時效有非常高的要求，可以根據亞馬遜倉庫選擇海外倉。

其三看規模：庫容大的倉庫所有貨物的規劃更加規范，不會出現丟件的情況。并且有頭部企業背書的海外倉也更值得被信任。

其四看系統：聯宇集團美線高級經理Many表示，目前海外倉的系統普遍是WMS，而聯宇海外倉使用的是將頭程和二程打通，無縫銜接的系統，用戶可以隨時隨地通過手機查看到自己的庫存量。

▲第一排左三聯宇集團美線高級經理Many

▲聯宇物流大貨中轉系統

其五看服務：現在一些海外倉會出現響應不及時的情況，并且存在隱形的入倉費用，這種海外倉肯定是不可選的。海外倉粗放式獲客的時期已經結束，海外倉的費用也將更加規范透明不再含有一些隱藏的費用。

看需求、看地點、看規模、看系統、看服務，這“5看”就是我們要給賣家的建議，賣家們在選擇海外倉時一定要擦亮眼睛謹記這個“5看”。

而對海外倉企業來說，2021年將是充滿機遇的一年，基礎服務標準化、市場細分化、管理智能化等趨勢接踵而至，企業一定要明確自己的方向，主動出擊抓住機遇，不在迷茫之中混市場，否則再努力，也是無用功。

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（編輯：江同）

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