又要爆單了！拜登上任，每人發2000美元！“空箱”成搶手貨，10000美元一個柜？

新官上任三把火！拜登還未正式接手，新的政策就已經在醞釀。

上周，美國總統拜登公開表示，他現在正在制定一項數萬億美元的救助計劃。這項救助計劃會擴大失業保險、向城市和州政府提供數十億美元的援助，迅速采取行動應對國家日益惡化的經濟狀況和肆虐的疫情。這意味著，美國政府為美國人民提供的經濟刺激資金將會提高至2000美元。

拜這次美國的“財政刺激”所賜，美國站的賣家可以期待新一輪爆單了。

不過現在國外疫情持續發酵，春節前的備貨時間和備貨量尤為重要。雖然平常大家在放假前10天聯系發貨就可以了，但現在小編認為能在放假前順利完成FBA的補貨問題，最好現在就要開始聯系跨境物流商開始發貨了。

另外關于備貨量的問題，小編是這樣理解的。據了解，大部分工廠要到3月初才開工，如果是空運的話，備貨周期不會太長，所以盡可能要備3個月的庫存，保守一點的可以備2個月的庫存。如果是海運的話，可以發2個月的貨，然后在工廠里預留一個月的庫存，隨時準備空運補貨。

如果你資金充裕，可以考慮發海外倉，一般海外倉都有一個月免租期，可以提前把貨物海運發到海外倉，這樣頭程（FBA頭程找聯宇物流）的運費能節省不少，之后需要補貨的話可以實現快速補貨。

說完這些，我們再來看看上周中國出口集裝箱運價指數（CCFI）：運價指數為2870.34點，較上期上漲3.1%。受需求強勁支撐，多數航線運價高位小幅波動，小部分航線繼續高位上行，綜合指數總體上漲。

海外訂單火爆、港口碼頭空箱難求

外貿的火爆加劇了企業對集裝箱的需求，缺箱的情況在內河港表現得極為明顯，在堆場，堆放著大量集裝箱，里面存放著貨物的重箱比空箱數量多出不少。往年安吉上港碼頭的空箱子的量能達到9000多個，但是近期由于集裝箱緊缺，空箱數量已經銳減到1000多個。

大量空箱滯留海外，運價暴漲

由于集裝箱調配難，船舶等待時間要2-3天，跨境人們都急得團團轉，不僅僅是找箱難，運價也在持續上漲。

從2020年下半年開始，外貿訂單量大幅增長，遠遠超過市場預期。但是疫情影響國際物流和海外港口效率，大量空箱在美國、歐洲和澳大利亞等地積壓，集裝箱出去了卻回不來。

不少物流同行表示，今年下半年所有的精力都在忙著找柜子、協調柜子上了。

據同行透露，2020年5月18日，上海到美國西岸長灘的海運費，當時40英尺箱是1550美元，今年1月7日就是4500美元了。

小柜的價格到美西要漲到4000多美元一個柜子，那美東小柜可能要漲到6000、7000美元了，而且在過年前可能還沒有艙位。歐洲現在價格也在持續地上漲，大柜可能要漲到9800美元，而且有很多客人10000美元都沒有柜子。

外貿企業生意紅火，已排期到6月

一家家具生產企業老板表示，2020年下半年的出口需求特別旺盛，他的公司訂單已經排到了2021年6月份，但是出貨難的問題始終存在，貨物積壓嚴重、庫存壓力大。

其實跨境物流商也很難做，因為運費一直走高，可能現在確定的運費價格，下一刻就又漲了，而這些運價還需要自己承擔，壓力也是非常的大。

拼箱需求凸顯

高運價和全球集裝箱短缺推動了對拼箱（LCL）運輸服務的需求。Rhenus Logistics的全球首席運營官兼遠東亞洲首席執行官Jan Philipp Harnisch表示，“由于價格達到了創紀錄的高水平，庫存數量也在波動，拼箱使我們的客戶可以靈活地僅填充集裝箱中所需的空間，而不必租用整個集裝箱?！?

隨著全球電子商務的蓬勃發展，新興市場的興起和采購趨勢的變化，物流這塊的需求將會更加多元化，而我們要學會擁抱變化。

（編輯：江同）

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