美國16日起暫停所有中國客運航班,4月航空貨運需求驟減

美國交通部3日發(fā)布命令，宣布將從本月16日起暫停所有中國航空公司執(zhí)飛的中美定期客運航班，涉及中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空等多家航空公司。

上述命令宣稱，美國交通部因中國政府“未能允許美國承運人實現(xiàn)往返中國的定期客運航空服務(wù)，無法行使雙邊權(quán)利的全部內(nèi)容”，將暫停所有中國航空公司往返美國的定期航班運營。該命令將于2020年6月16日生效。根據(jù)中國各航空公司此前發(fā)布的6月份航班計劃，該命令將影響國航運營的北京-洛杉磯航線、南航運營的廣州-洛杉磯航線、東航運營的上海-紐約航線等多條航線。

美國交通部所謂的中方未能允許美國的航空公司運營往返中國的客運航線，指的是中國民航局自3月29日開始實施的“五個一”政策（一個航司一個國家只保留一條航線，一周最多執(zhí)行一班）。由于該政策要求以3月12日發(fā)布的國際航班計劃為基準，而美國各家航空公司已于此前暫停所有中美航班，因此始終未恢復(fù)航線。民航局運輸司相關(guān)負責人此前在答記者問時曾表示，“五個一”政策主要是為了堅決阻遏疫情輸入風險高發(fā)態(tài)勢。

國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）4月份全球航空貨運數(shù)據(jù)顯示，需求同比2019年4月下降27.7%，創(chuàng)有史以來最大降幅。但因客機腹艙運力銳降，運力仍無法滿足需求。

4月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算，或”CTKs“）同比去年下降27.7%（國際市場下降29.5%）

貨運運力（按照可用貨運噸公里計算，或”ACTKs“）同比去年4月份下降42%（國際市場下降40.9%）。

4月份，全球航空貨運腹艙運力同比去年銳降75%。全貨機使用率增加，運力增長15%，可部分抵消貨機腹艙運力不足的影響。

4月份，載貨率（CLF）攀升11.5個百分點，增幅創(chuàng)新高。載貨率攀升的原因是，大面積的客運航班停飛導(dǎo)致航空貨運需求無法得到滿足。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（AlexandredeJuniac）表示：“航空貨運運力嚴重緊縮。與2019年4月份相比，雖然需求下降27.7%，但由于客運航班的大幅削減，客機腹艙運力隨之銳降，導(dǎo)致整體的貨運運力下降42%。全球供應(yīng)鏈因而需要更長的運輸時間和更高的成本。航空公司正在部署盡可能多的運力，包括包機業(yè)務(wù)和臨時’客改貨’。各國政府需要繼續(xù)確保重要供應(yīng)線的開放和高效。盡管許多國家已經(jīng)迅速、明確地作出反應(yīng)，確?？者\貨物的便捷，但某些政府仍固守繁文縟節(jié)，尤其是在非洲和拉丁美洲，妨礙了航空業(yè)的靈活部署，無法迅速滿足抗疫和全球經(jīng)濟的需求?！?

我國貨運明顯回暖，與去年同期相比實現(xiàn)了正增長。5月中旬，公路水路營業(yè)性貨運量同比增長2.3%，其中油品運輸增長了16.1%。港口貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量同比均轉(zhuǎn)為正增長，集裝箱吞吐量已經(jīng)接近去年同期水平。交通運輸部監(jiān)測的21個港口完成貨物吞吐量達1.73億噸，同比增長3.4%。