全球新冠肺炎確診病例超46萬，分析疫情對外貿(mào)物流的影響

截止至3月26日，全球新冠肺炎確診病例超46萬。具體數(shù)據(jù)：全球新冠肺炎確診病例累計已達466955例，累計死亡21152例，治愈113769人。中國以外新冠肺炎確診病例數(shù)37萬。有7個國家確診病例數(shù)過2萬，其中5個國家超過3萬。事態(tài)如此嚴(yán)峻，封國、封城、停航等措施各國接連發(fā)布，這對外貿(mào)物流會產(chǎn)生哪些影響？

1. 外貿(mào)物流企業(yè)收入減少。消費者的支出水平下降、消費結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化，導(dǎo)致總需求減少。再加上物流商需要定期消毒、限制人員流動等，進而降低了勞動效率。

2. 外貿(mào)物流成本上升，價格上漲。由于疫情影響下公司復(fù)工人數(shù)不確定，導(dǎo)致工作時間和工作效率無法評估，增加了人工成本；另一方面，各地區(qū)設(shè)置防疫消毒站點，降低了物流流通效率，增加了在途時間，進而推高了運輸成本。這些物流成本的增加，最終導(dǎo)致物流價格的上漲。

3. 物流時效變慢。受疫情影響，傳統(tǒng)的空運和海運運輸渠道受阻，全球的物流通道縮減了90%。大部分國際航班取消或大幅減少了各國與中國之間的定點客運航班，只有部分航空公司保留了貨運航班，導(dǎo)致物流時效性變慢且難以估計。

4. 海外清關(guān)。貨物檢驗檢疫更嚴(yán)格，清關(guān)的時間有所增加。但是隨著政府的積極協(xié)調(diào)，可能會有所好轉(zhuǎn)。

5. 近期以國際干散貨運價指數(shù)為代表的海運指數(shù)BDI出現(xiàn)斷崖式下跌,BDI的三大成分指數(shù)之一的海岬型船運價指數(shù)(BCI)史無前例地進入負(fù)區(qū)間“運行”。

6. 物流企業(yè)是生產(chǎn)和分銷的服務(wù)型企業(yè)，上游供應(yīng)鏈休克和緩慢重啟，會造成業(yè)務(wù)量降低， 物流行業(yè)除日用生鮮宅配需求量暴增外，大部分物流企業(yè)短期面臨收入下滑。

海外疫情的加劇，無疑是對外貿(mào)物流的重大考驗，疫情影響是系統(tǒng)性的，需要政府、生產(chǎn)企業(yè)及采購商等供需各方共同應(yīng)對。新冠疫情的影響是暫時的，外貿(mào)物流商應(yīng)該相互幫助，互通信息，共享資源，合力共渡困難。（來源：開店小妙招）

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