香奈兒CHANEL宣布停產,疫情之下受影響的供應鏈

香奈兒宣布停產，并且在聲明中稱：“CHANEL根據最新政府指示，決定關閉其在法國，意大利和瑞士（制表業）的全部生產基地?！?

香奈兒宣布停產，并不是第一個面對疫情進行調整的公司。

因為在前不久，法國開云集團旗下的奢侈品牌已經關閉了意大利的所有生產工廠，至少到3月20日再恢復運營。

全球疫情蔓延之下，越來越多的產商收到影響，跨境電商行業供應鏈的矛盾日趨顯現，調查顯示，國內大部分跨境電商賣家的庫存量僅能維持1-2個月，而部分賣家因為自身的業務模式沒有庫存，也就是說，無貨可賣是當下賣家遇到的最大困難。我們認為，疫情下的跨境電商供應鏈之殤中最關鍵的問題是工廠停產、賣家庫存告急、物流配送受阻、現金流緊張。

當地時間3月17日，大眾集團董事會主席迪斯在財年會上表示，疫情已導致供應中斷，并迫使大眾集團旗下多家工廠停產。歐洲地區是眾多車企巨頭工廠的聚集地。緊隨大眾集團，戴姆勒幾乎在同一時間宣布關閉其在歐洲的大部分工廠，為期兩周。此次停產計劃適用于戴姆勒在歐洲的轎車、貨車以及商用車工廠。戴姆勒方面表示，當前集團的供應鏈無法全力維持，停工時間是否延長，需要取決于事態的發展情況。由于主要供應商的零件交付中斷以及市場突然下降，PSA集團將關閉其歐洲工廠，直到3月27日再考慮開放。法拉利也已經關閉了兩家工廠。

不止汽車行業疫情之下所有產業供應鏈都受到了不同程度的影響。

隨著新冠疫情的持續發展，跨境電商行業庫存矛盾日趨顯現，調查顯示，2月底至3月初左右國內大部分跨境電商賣家就將面臨庫存不足的問題；從規?？?，中小賣家補貨難度更大，受影響程度更為嚴重；從品類看，多個服裝/日用百貨產地位于疫情嚴重地區，這些品類受影響更大。

物流端也受到了不小的影響。

新冠疫情下，多個國家/地區調整了空運和海運的政策措施，包括航班停運、海運船舶隔離/建議等，對跨境電商物流帶來了一定的影響：

1）從航空看航空貨運所受影響不大，但世界各國普遍暫停了往來中國的客運航班，導致客機腹艙物流能力短期內明顯下降，總體而言，影響程度一般。在國內，41家國內航司取消了超過50%的航班班次，國內客機腹艙運力受影響程度更大。

2）從海運看亞太地區（東南亞、澳大利亞等）對往來中國的船舶執行相對嚴格的隔離措施，導致運輸周期明顯拉長，影響較重；科威特、巴西等地僅需提供相關健康聲明，影響相對較輕。需要注意的是，隨著疫情發展，政策愈加收緊，如歐洲地區航班停運時間大多出現延長。

此次疫情對廣大跨境電商賣家來說是一次重大的黑天鵝事件，也在很大程度上檢驗大家的抗風險能力，特別是整個業務全鏈條管理及調整的能力。

（來源：K哥聊出海）