中歐“新絲綢之路”：西部貨物輸歐可用火車運輸

隨著從重慶出發(fā)直達(dá)德國的“渝新歐”國際鐵路大通道開通，中國西部地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)出口歐洲的貨運方式將被改寫。

如今，西部地區(qū)的貨物可利用這條國際鐵路大通道，用火車將貨物運到歐洲，而無需先運到東南沿海地區(qū)再通過海運到歐洲。這條國際鐵路大通道也因此被媒體稱之為中歐“新絲綢之路”，架起了一座歐亞大陸橋。

雨果網(wǎng)從新加坡《聯(lián)合早報》日前的報道中獲悉，全程11179公里的“渝新歐”國際鐵路大通道，從重慶開出，經(jīng)新疆阿拉山口口岸，進入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達(dá)德國杜伊斯堡，改寫了中國西部內(nèi)陸地區(qū)，必須經(jīng)東部沿海城市海河聯(lián)運進入歐洲市場的方式。

報道稱，除了重慶之外，成都、西安、武漢和蘇州等城市都在火熱打造中歐國際鐵路通道，但由于重慶啟動建設(shè)和談判國際鐵路線的時間較早，兩年多來陸續(xù)解決了班列一次通關(guān)驗收、運輸途中換軌銜接、冬季貨運等好些課題，也開始接到回程貨的訂單，來解決回程班列空運行的成本問題，因此“渝新歐”相對來說是較為成熟，也大有看頭的歐亞大陸橋。

重慶是在2008年金融海嘯后，迅速擴建IT產(chǎn)業(yè)鏈，引進惠普、宏碁、華碩等一批筆記本電腦品牌代工廠商，為了把“重慶造”筆記本電腦更快更劃算地運至歐洲，重慶的“渝新歐”國際鐵路線于2011年1月應(yīng)運而生。

全程11179公里的“渝新歐”從重慶開出，經(jīng)新疆阿拉山口口岸，進入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達(dá)德國杜伊斯堡，改寫了西部內(nèi)陸地區(qū)必須經(jīng)東部沿海城市海河聯(lián)運方式，把貨物送出國的物流格局，做到運速比海運快，運費比航運省的突破。

另有知情人士透露，“渝新歐”國際鐵路貨運班列目前去歐洲的開行逐漸邁入常態(tài)運行，但是返程班列由于貨物訂單不多，通過海運把空集裝箱運回重慶不是一筆小開銷，所以重慶市政府希望通過宣傳與推介，讓歐洲更多城市認(rèn)識和了解這條鐵路線，譬如把歐洲食品、日用品等通過這條線運至重慶，或再分銷到其他城市，打通中歐貿(mào)易新通道。

雨果網(wǎng)了解到，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，“渝新歐”國際鐵路貨運班列共開行13列。這說明，此條鐵路線尚未達(dá)到每周開出一班的頻率，渝新歐邁向常態(tài)化任重道遠(yuǎn)。