世界市場風起云涌，中國汽車巨頭爭相布局墨西哥

隨著美國大選將近，從自稱“關稅堅定信徒”的共和黨人特朗普，到有著“電動汽車夢”的民主黨人拜登，保護主義言論在華盛頓大行其道，“出?！蹦鞲绲闹袊嚻髣t正避免成為被那只被瞄準的“出頭鳥”。

但是這并沒有阻礙中企投資墨西哥這塊熱土的熱情，墨西哥也期待像比亞迪這樣全球電動汽車制造領軍企業的“落戶”，能讓該國制造業在全球供應鏈重塑中分得一杯羹。對此，有聲音擔憂美國對墨西哥仍有著較大的地緣影響力，警告美國或利用“美墨加協定”（USMCA）條款“騷擾”中企，但也有專家認為，墨政府不會同意歧視外國企業的做法。

中國商務部新聞發言人束玨婷日前也曾表示，近年來，不少中國新能源車企進入墨西哥市場，開展貿易投資合作，助力當地綠色發展。墨西哥方面多次表示，歡迎更多中國企業赴墨投資興業。束玨婷強調，中墨務實合作是兩個主權國家之間的事情，是雙方企業基于國際規則和市場原則開展的正常商業活動，任何第三方無權干預。我們敦促相關國家停止經濟脅迫行為。

寫在最后

中國企業對墨西哥市場的興趣呈指數級增長。《中國汽車報》報道稱，近年來，中國汽車制造商在墨西哥經歷了天文數字般的增長，占到該市場銷量的近1/5，而6年前還幾乎為零。3月26日，《南風窗》刊文指出，比亞迪計劃斥資在墨西哥西南部建立新的工業園區，包括一個通向美國的出口中心。上汽名爵和奇瑞同樣計劃在2024年于墨西哥建廠。此外，新勢力也躍躍欲試。今年2月，哪吒汽車在墨西哥舉辦其首次招商會時表示，2024年將陸續把多款旗艦車型引入墨西哥市場。早前，奇瑞控股的新勢力車企捷途，盡管2018年才創立，但卻宣布投資30億美元在墨西哥阿瓜斯卡連特斯州或瓜納華托州建立新工廠，預計將在今年開業，并在兩到三年內生產純電動汽車。

海關總署數據顯示，2023年前11個月，汽車（包括底盤）累計出口476.2萬輛，同比增長59.8%；出口總金額為6529.2億元，同比增長79.6%。中國正式超越日本，摘下全球汽車最大出口國的“桂冠”。中國汽車產業全球化進程的超級加速度背后，是國家對新能源汽車出海等相關政策的及時出臺與引領。2023年4月，國務院辦公廳發布《關于推動外貿穩規模優結構的意見》，明確指出要培育汽車出口優勢。而中國汽車產業，抱團“出?！?，集體作戰，在邁向全球化的過程中，深耕細作、深謀遠慮，令人欽佩。

SISA中墨供應鏈作為中墨兩國出海運輸專線，同樣認為全球視角下的汽車產業，全面電動化、智能化是不容阻擋的時代趨勢，中國汽車產業必須要邁向全球化、深耕全球化，中國汽車企業，此時布局墨西哥市場，能更深入甚至以主導角色參與其新能源產業鏈的生態組建，而墨西哥一旦成為全球新能源產業鏈布局的新集合點，對中國汽車企業而言，則能持續獲益、良性發展。

（編輯：江同）

（來源：SISA中墨供應鏈）

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