緊急停航！運價飆漲，賣家暫緩出貨

紅海緊張局勢仍在擾亂全球航運。近段時間，也門胡塞武裝多次襲擊紅海及附近海域的船只，迫使多家航運公司選擇繞道非洲南端的好望角。

值得注意的是，在馬士基宣布重返紅海后，“馬士基杭州號”集裝箱船于2023年12月30日和12月31日兩次遭到襲擊，馬士基隨后再次宣布，暫停船舶穿越紅海48小時。

紅海局勢緊張，令跨境賣家與外貿企業也開始警惕。春節前后本是出貨旺季，以防萬一，國內不少外貿企業與跨境賣家選擇了暫緩出貨。與此同時，亞馬遜FBA物流也有新變化，跨境賣家在2024年開局便迎來了新挑戰。

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再次停航！外貿企業暫緩出貨

當地時間2023年12月31日，全球航運巨頭馬士基航運集團發表聲明，證實該公司一艘貨輪在紅海水域遭武裝人員襲擊，將在接下來48小時內再次暫停其旗下所有貨船通過紅海，船只將被改道繞過好望角繼續航行。

馬士基最新的行程顯示，該公司已暫停了至少17艘船只穿越紅海的計劃。該公司表示，新的計劃將在晚些時候公布。值得注意的是，包括馬士基和赫伯羅特在內的主要航運公司在此前已停止使用紅海航線和蘇伊士運河，改道繞行非洲好望角。

Flexport數據顯示，相較于直接通過蘇伊士運河，繞道非洲的航程要多花25%的時間，若長期維持下去，可能會導致石油、食品和日用品等各種商品價格上漲。而且，紅海危機將引發一系列的連鎖反應，特別是在集裝箱方面，預計會出現集裝箱短缺和港口擁堵。

據了解，全球約1/3的集裝箱貨船使用蘇伊士運河，對于在亞洲和北歐之間往返的船只而言，繞行好望角預計將額外花費高達100萬美元的燃料，這意味著成本明顯上升。

2023年12月29日上海航運交易所發布報告顯示，12月25日至12月29日當周，中國出口亞歐等航線市場運價繼續大漲，帶動綜合指數大幅上行。

為了規避風險，國內不少外貿企業與跨境賣家選擇了暫緩出貨。業內一位外貿企業負責人告訴雨果跨境，一般春節前是出口的發貨高峰期，許多歐洲客戶都在這個時期要求出貨。受到局勢影響，各家船公司緊急改航線，一時間艙位短缺不說，海運價格也迎來快速上漲，不少海外客戶主動要求暫緩出貨。

“我們海運費用是客戶自己承擔的，如今運費高漲且報價不穩定，客戶也不能接受。甚至有些客戶為了彌補運費的成本，希望我們能降低產品價格?！?/span>

另有外貿人士表示，如今不僅出貨速度有所緩慢，而且他們產品的原材料采購時效也變的不穩定，一定程度上影響了交貨周期?！氨緛眍A計這個月就能采購到貨的，但是因為航司繞道，不僅時效受影響，成本也高了?！?/span>

一些不著急出貨的跨境賣家為了減少運輸成本，也選擇了暫緩出貨。不過，部分為了趕時效的賣家，果斷選擇了較為穩妥的鐵路運輸。業內不少貨代透露，目前，中歐班列的艙位都提前訂滿了，而且鐵路運價也跟著市場一步步上漲。

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亞馬遜FBA新政打擊遠倉近送？

紅海擾動何時平息有不確定性，但是亞馬遜FBA政策的變化卻是板上釘釘。

元旦剛過，亞馬遜便針對FBA進行了政策調整，不同于前段時間物流費用的變化，此次亞馬遜大幅縮短了貨件自動關閉時間，且可能會拒收不合規貨件。本次政策的變更，對所有亞馬遜賣家都會造成影響。

亞馬遜表示，如果賣家的國內貨件未在貨件創建后的45天內送達，國際貨件未在貨件創建后的75天內送達，亞馬遜將通知賣家的貨件不符合政策，貨件將自動關閉。除了縮短FBA貨件的自動關閉時間之外，亞馬遜還對不合規貨件的入庫進行了調整。

值得注意的是，亞馬遜特別提及到，對于不合規的FBA貨件，對貨件配送至錯誤位置、已刪除和已丟棄的貨件這兩個標準都將收取入庫缺陷費用。

業內不少賣家表示，這一波新政策，嗅出不少整治的氣息。一方面，亞馬遜為國內及國際貨件分別設置了不同的送達期限。限制了此前亞馬遜賣家為了讓貨件發至熱門倉庫近填本土地址的行為。

“這樣子一來，亞馬遜賣家發貨地址最好也不要用美國地址，必須要國內地址或者在海外倉備貨了，這一波很難不懷疑亞馬遜是在讓賣家用他們的AGL?！币晃毁u家說道。

另一方面，對于不合規的FBA貨件，配送至錯誤位置將被拒收以及收取一定費用，此舉限制了此前十分泛濫的遠倉近送現象。

據悉，此前許多貨代與賣家會將貨件發送到SBD1、LGB8、LAX9、ONT8這幾個熱門倉庫。這幾個倉庫都位于美西，距離洛杉磯港口距離近，賣家花費頭程物流成本相對較低。雖然亞馬遜陸續有采取措施限制，但未有明顯成效，如今對賣家提出了要求，一定程度上會有所限制。

“如果賣家的貨件被配送至錯誤位置，不僅將被拒收還會被收取費用。這對于賣家而言是得不償失“。

2024年伊始，賣家們面臨的挑戰便接踵而來，國際形勢緊張，各類成本上漲依然是2024年賣家亟需解決的問題。你有什么應對策略？歡迎在底部留言交流。

文/ 雨果跨境 江小玲 封面/圖蟲創意

（來源：雨果跨境編輯部）

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