拉美發貨難？MailAmericas教你如何來應對！

幾年前，很多亞洲賣家除了做巴西或墨西哥的生意外，對其他拉美的國家和市場也涉足。 但隨著老牌平臺和新平臺對拉美市場的關注度提升，拉美的電子商務生態逐漸壯大，現在越來越來多人關注到拉美市場。除墨西哥和巴西之外，大家還關注秘魯、智利、哥倫比亞和阿根廷以及較小的國家，如洪都拉斯、薩爾瓦多、波多黎各、尼加拉瓜、哥斯達黎加、玻利維亞、巴拉圭等。

然而，新冠疫情期間，做拉丁美洲的跨境物流是一項艱巨的任務。新冠肆虐，導致全球陷入緊急狀態，致使所有客運航班中斷，甚至有些國家宣布邊境關閉。

由于我司在疫情前已經深耕拉丁美洲跨境物流多年，不僅有經驗還有資源。因此，即使在這段艱苦歲月里，我司能夠為所有中國客戶找到許多解決方案，保證順利發貨。

如何才能在這個困難時期繼續提供穩定的物流時效和良好的客戶體驗？

首先，今年我們面臨的最大挑戰是中港運輸。疫情反復，使中港運輸和中港司機的防疫政策收窄，中港卡車資源緊缺，中港運輸不得不轉戰海運輪渡。隨著情況好轉，中港卡車資源緊缺情況在慢慢好轉。未雨綢繆，我們仍然準備著2套方案，優先選擇通過中港卡車將貨物運送到香港機場，同時海運輪渡的Plan B也在時刻待命，以防萬一。

其次，我們密切監控和時刻調整空運的運力資源。為了保證成本和價格優勢，我司擁有長期固定的包機和固定板位。另外，為了平衡貨量和保證空運時效，我們也擁有固定合作空運代理和航司，以保證艙位安排的靈活性。

最后，我們密切關注到目的國最新動態。在拉丁美洲，每個國家都是不同的情況，每個國家都有自己的挑戰和難題。作為一家扎根拉美公司，我們非常了解每個國家的文化和特點，而這使我們能夠以差異化的策略應對并解決各種難題。

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在智利的跨境市場，我們認為跨境物流的時效性的難點在于清關。 因此我們不依賴單一的報關行，而是通過多渠道多報關行在智利進行清關，這使我們能夠在一天時間內完成清關動作，并在最困難的時候保證服務穩定性。

在墨西哥，難點則是在最后一公里的派送。盡管墨西哥有很多家末公里派送服務公司，但真正具備處理大量貨物的能力的公司很少，也沒有一家公司能夠同時處理所有的來自國內國外的包裹。 因此，我們在墨西哥建立了一個多運營商派送網絡，鏈接和集成多家末公里供應商，借助這個獨特的派送網絡，每天可以處理超過100,000 個包裹。

在巴西，難點不在于清關和派送，而是在貨物落地后怎么和巴西郵政高效配合。因此，我們特意組建了一個團隊在機場時刻待命，以至于我們能夠在貨物落地第一時間處理貨物，并確保貨物在抵達當天移交給郵政進行清關。這個動作使得我們能夠將運輸和處理時間減少五個工作日。

就哥倫比亞而言，我們認為難點在于如何整合利用清派網絡擁有的優勢。有的清派網絡清關方面的優勢明顯，而有些清派網絡則派送優勢強勁。我們充分整合利用當地派送的清關和派送優勢資源打造我們的線路，從而使客戶享受穩定的服務。

說到秘魯，難點和哥倫比亞類似，并且秘魯因為國家版圖窄長，部分派送網絡提供的偏遠地區派送服務時效不好，甚至無法提供偏遠地區派送，因此利用優勢的清關資源外，我們再次使用多運營商的派送網絡進行配送從而實現所有地區全覆蓋。我們所創造的這種獨特的模式使包裹從中國到秘魯買家手中的運輸時間減少15 個工作日。

這就是當今拉丁美洲跨境物流所面臨的一些挑戰，未來可能還會繼續增加。我們認為面對這些挑戰的關鍵是識別它們并跳出固有思維的條條框框去思考，從而因地制宜找到創新的獨特的解決方案，同時還要保持對原產國和目的國廣泛而深入的了解認知。

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（編輯：江同）

（來源：MailAmericas）

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