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2022-06-16 10:00
據彭博報道，全球運輸企業DHL表示，隨著新集裝箱船的交付和托運人的需求從大流行的高位回落，明年港口擁堵有望緩解，但不足以將全球供應鏈流量恢復到新冠疫情之前的水平。
“2023年會有所緩解，不會回到 2019 年，” DHL Global ForwardingH貨運首席執行官蒂姆·沙瓦斯在采訪時表示?！拔艺J為我們不會回到利率非常低的產能過剩局面，基礎設施，尤其是在美國，不會在一夜之間變得更好，因為基礎設施的需要很長時間?！?/font>
#新冠直接增加運輸成本
運輸基準公司Xeneta首席執行官Patrik Berglund表示，“持續的高需求、高飽和的貨運量、依舊擁堵的港口、不斷變化的消費者習慣以及普遍存在的供應鏈中斷現象，正在推動航運費用激增，我們此前從未見過這樣的情況。 "
新冠疫情席位全球，這對各行各業都帶來了不小的沖擊，對跨境貿易行業更是毀滅性的打擊。由于國家疫情防控的加強，各國限制人口流動等措施對貿易進出口影響較大，增加了貿易物流成本及人力成本。勞動力的嚴重不足，導致出口成本的增加，直接影響了國家出口貿易的核心競爭力。
與此同時，集裝箱的價格也出現創紀錄的飆升，是歷史平均標準的兩倍。俄烏沖突和液化天然氣船的運價具有不同程度的影響，勞動力、 燃料成本的增加、集裝箱價格上漲共同加劇了供應鏈上“崩潰”。
目前，上海逐步解除封控，港口積壓了兩個月的貨物開始運往全球。“上海的情況就像一個管道堵塞，”Scharwath 說。這個城市“很聰明地慢慢開放，以確保這個堵塞物一點一點地排出，讓水流暢通?！?/font>
要知道，上海港是全球的交換港口，它占亞洲中轉量的70%以上。2021年上海港集裝箱吞吐量達4703.3萬標箱，連續12年蟬聯集裝箱吞吐量世界第一。雖然海運正在慢慢恢復供應鏈，但由于貨物積壓時間較長，賣家急需出貨，大量貨物涌入海上運輸來說仍是一大難題。
全球零售聯合會表示，美國港口應為未來幾個月的進口激增做好準備，預計出貨量將接近3月份創下的234萬個20英尺集裝箱的記錄高位。
圖片來源：國家零售基金會和 Hackett Associates
過度的壓抑的出口需求，開始出現搶運現象，商家們可以在貨運方面提早安排出貨，以免影響銷售，多渠道選擇物流運輸，以防運輸堵塞情況發生。建議海運、鐵運、卡航及空運組合形式。無論是穩定性還是時效，卡航在俄烏戰爭的之后的表現都非常出色，加之新疆口岸暢通無擁堵，近期力推。
#工人罷工影響全球貿易
沙爾瓦警告說，隨著越來越多的船只從亞洲抵達，漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵情況正在惡化，而德國漢堡港與韓國卡車司機的罷工將使供應鏈更加緊張。
“你施加的影響，無論在世界的哪個地方，都會對供應鏈的其他部分產生影響，”他說。 “五年前，韓國局勢不會產生影響，現在有了?！?/font>
目前，韓國工人罷工已導致不同行業均出現韓國生產中斷、主要港口的貨物運輸陷入癱瘓。韓國是全球半導體、智能手機、汽車、電池、電子產品的主要供應國之一，此次罷工加重了原本緊張的全球供應鏈。
韓國和德國的工人罷工可能造成港口擁堵及貨物延誤，同時提醒賣家朋友們可以為重點商品做好前期儲備，短期德國港口擁堵會更加嚴重，要適當拉長備貨周期，提前備貨，以防擁堵造成的長時間延誤影響貨品上架。
（來源：跨境一姐Wendy）
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