100+艘船在北美港口待泊，停航跳港不斷，2022供應鏈形勢仍舊嚴峻

周二，馬士基在發給客戶的咨詢報告中表示，供應鏈問題在2022年將持續，幾個樞紐港口和門戶碼頭的問題持續。

馬士基表示，近期北歐港口的擁堵情況已有所緩和，英國費利克斯托港口的輪船等候時間最長，為7-10天。而比利時安特衛普港的等待時間前一周的10天減少到本周的2天左右。

不過，北美主要港口的擁堵情況依然未見緩解。馬士基稱，目前全球集裝箱船卸貨或取貨的最長等待時間是在美國西海岸，洛杉磯港和長灘港的等待時間在38至45天之間。

游蕩在港口150英里外的船只

根據南加州海運交易所的數據顯示，上周四再度有創紀錄的105艘集裝箱船在洛杉磯和長灘港外排隊等待裝卸貨。其中，有16艘是在離岸40英里內的港口水域，另外89艘在11月最新制定的安全與空氣質量管控區(SAQA)外。

說到空氣質量管控區，就不得不提南加州的特色船舶排隊系統。南加州海運交易所表示，由于南加州沿海集裝箱船數量眾多及對海上安全和空氣質量構成威脅，特推出新的船舶排隊系統，即劃分了一個特別指定的安全和空氣質量區域（港口以西延伸150英里，以北和以南各延伸50英里），船舶可在該區域外排隊等待靠泊，甚至可以在太平洋的另一邊。同時，根據船舶從其最后?？扛垭x開后計算到達LA和LB的時間來確定排隊順序。只有港口通知72小時內可以入港的船舶，才被允許緩慢靠近港口錨地就近等待靠泊。

在推出這個系統后，一段時間內，洛杉磯和長灘港外等候的集裝箱船減少，但實際上更多的船只是在錨地之外慢速航行或游蕩，等待排隊進入錨地，積壓的集裝箱船總量并沒有減少。

該交易所表示，這樣近岸的船只排放更少，空氣質量更好，當出現暴風雨的時候也更加安全。

舉個例子。當顧客抱怨某個飯店門口總是要排隊兩個小時的時候，飯店更改了它的排隊系統，告訴顧客先到飯店也不可以取號，飯店會幫你裝一個定位裝置，通過定位和飯店之間的距離來決定你的排隊順序。這樣，飯店門口不那么擁了，空氣也質量更好，更不容易發生擁擠事故。但只有顧客知道，到了飯店吃不上飯的問題仍舊沒有解決。

北加州沿用新排隊系統

本周，這個排隊系統又被用到了北加州的船舶排隊中。從本周開始，開往奧克蘭港的集裝箱船將根據其從最后一個?？扛鄣某霭l時間收到排隊信息。在該系統下，船只可以在距離北加州海岸 50 英里的新“安全和空氣質量區”之外停留，直到可以進入錨地。以前，集裝箱船在越過距離海岸 80 海里的線并停泊在錨地時，就會進入待泊隊列。

（圖片來源：Marine Traffic，1 月 11 日舊金山灣的貨船積壓情況）

我們曾經盤點過美當局為了減少船舶擁堵做的努力，但從目前的擁堵情況，以及北加州這項排隊新決策來看，2022年的港口擁堵情況仍然嚴峻。由此引發的跳港、停航、漲價可能仍會成為常態。

根據德魯里最新數據嫻熟，接下來的4周（第2-5周）里全球三大航運聯盟陸續取消了共44個航次。其中，THE聯盟取消20.5個航次，2M聯盟達到15個航次，海洋聯盟取消8.5個航次。

為了更好地安排出貨計劃，您可以在運去哪官網（www.yunquna.com）查詢最新的運費、船舶擁堵情況和預計靠泊時間。

（圖片來源：運去哪）

（編輯：江同）

（來源：運去哪）

以上內容僅代表作者本人觀點，不代表雨果跨境立場！如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與雨果跨境取得聯系。