貨代吸金無數，賣家成本高企！2022年還有賺頭嗎？

圖片來源：圖蟲創意

2021年整個跨境市場一路高歌猛進，前有長榮海運發44倍年終獎，后又有蘇伊士運河狂賺63億美元。在春節前，整個貨代圈更是迎來又一輪的獎金狂歡，希望新的一年日進斗金、貨如輪轉。

貨代吸金無數，賣家成本高漲

聚焦跨境物流，2021年空運和海運成本的居高不下是不爭的事實。據英國《金融時報》披露的2018年至2021年12月的空運價格變化，2021年12月從上海到北美的航線空運價格達到了每千克14美元（約合人民幣89元）的歷史新高，遠高于同年8月底的每千克8美元（約合人民幣51元），此價格更是刷新了新冠疫情初期每千克12美元（約合人民幣76元）的歷史高點。

海運價格在2021年也呈現明顯上漲的趨勢。上海航運交易所數據顯示，2021年12月17日中國出口集裝箱運價指數達到3344.24，而2020年12月31日該指數僅為1658.58，直接翻了2倍。

在運力最緊張的時期，“缺箱、缺柜、缺航班”更是將跨境物流行業推向賣方市場：40尺的美森柜子一度被炒到4萬多美金，美線空運破百突破歷史峰值。

行業的火熱吸引了大量跨境物流服務商的涌入，越來越多的物流亂象頻發，不少野路子的貨代公司也趁此來攪亂市場：貨代業務員靠投機倒賣箱源，“7天賺一部車”、“半年賺一套房”……，吸金無數。

一邊是跨境物流企業不斷調高的盈利預期，一邊則是貨主使勁渾身解數也難敵一路飛漲的運價。誰看了，不感慨一句“冰火兩重天”。

只漲不跌，運價或將回到30/KG

隨著各大船公司相繼簽署年度長約，普漲至7000-10000美元一線，2022年整體運價看來又是只漲不跌的一年。

近期受奧密克戎廣泛傳播的影響，在連鎖反應下，航次取消及跳港情況頻繁。據德魯里1月初發布數據顯示，接下來的4周，全球三大航運聯盟陸續取消了44個航次，跨太平洋等主要航線取消57個航次，其中前往美國西海岸的航線取消較多。

與此同時，舟山港港口管控、美森停航等突發事件，讓原本就不“富?！钡目缇澈竭\雪上加霜，市場需求和艙位的供需失衡，將春節前的運價再度推向高位。部分急件托運人愿意支付天價以保證艙位，備貨海外。

賣家透露：“當下貨代的限時達報價已上調至26人民幣/KG，后兩周運費預計又要上調，回到30也有可能，快備不起貨了?！睂Υ?，行業人士表示，短至1月內，長至接下來的一兩年，賣家都將承受較大的運費壓力。

烈火烹油，鮮花著景的盛況背后，跨境物流延誤、甩柜等風險也與日俱增。甚至出現有的貨代為了收貨而大肆漲價，賣家利潤空間進一步被蠶食。

比價格、比時效、比服務，飛盒跨境“化繁為簡”

回過頭來看，跨境物流市場的不友好，只能讓賣家在各大物流商中“擇優錄取”，比完價格，比時效，再比服務，千般謀劃、萬般算計。一位中小賣家吐槽：“為了選擇一家靠譜的物流服務商，自己頭都要禿了?！?/span>

隨著國際疫情防控形勢的嚴峻，跨境貨物運輸問題不斷，僅靠賣家一己之力，的確難以面面俱到。對此，賣家可借助數智化物流平臺的支持，解決跨境物流各大環節痛點，提高出海效率。

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3.智能配置物流解決方案，簡化決策路徑。根據貨品規格、目的國、各物流路線優勢等信息智能匹配，為賣家推薦價格、時效等不同需求物流方案，同時物流方案支持智能保存，用戶可自定義選擇是否啟用，打造真正適合賣家的優質物流方案。

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（來源：跨境You）

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