一、干線運貨難

國外疫情持續下，歐美各國封國封城、客運停航，航空貨運遭到致命打擊，“客帶貨”模式基本停滯，包機資源嚴重短缺，空運價格飛漲。

目前我國到東南亞的價格已漲到20多元/公斤，已和往年歐美市場價格持平；到歐美航線價格早已在往年基礎實現翻倍，達到40-50元/公斤，同比遞增4倍，一周后可能突破50元/公斤，而且擠破頭才能搶到艙位；到南美、非洲運費已漲到70-80元/公斤。

二、終端配送難

目前全球國際快遞市場已形成DHL、FedEx、UPS三足鼎立的格局，且格局穩定，近10年無明顯變化。我國國際快遞業務市場份額依然很小。境外終端配送渠道只能全部集中到郵政、DHL、FedEx、UPS，由于訂單大量集中，加上工作人員減少，終端配送將無法保障原有時效。

新冠肺炎病毒爆發以來，三家又開始大幅漲價，UPS提高到美國、歐洲的附加費，每公斤收取4.7-18元，FedEx附加費每公斤收取7.5-15元，DHL附加費每公斤收取5-10元左右。三家企業帶頭漲價，造成國際物流市場運價飆升。

自2020年3月23日起，日本e特快促銷資費調整首重為65元/50克，續重0.8元/50克；取消韓國e特快促銷資費，恢復標準收寄資費為首重60元/50克，續重0.9元/50克。